沈遂高速Ⅵ-Ⅱ標段提前完成年度目標任務

駐報全媒體記者 張 勇

12月25日，在沈盧高速沈遂段（以下簡稱沈遂高速）Ⅵ-Ⅱ標段常莊樞紐互通施工現(xiàn)場，工人們正在進行橋面鋪裝作業(yè)，滿載混凝土的商砼車停在橋墩下，罐體不停地旋旋，橋面上工人們手持泵車的吊臂軟管將混凝土源源不斷地澆筑在綁扎的鋼筋中。現(xiàn)場工人忙碌的身影伴隨著機器的轟鳴聲，構(gòu)成一幅繁忙的建設場景。

“2024年我們計劃完成產(chǎn)值2.07億元，已提前完成目標任務?！鄙蛩旄咚佗?Ⅱ標段項目經(jīng)理丁向東告訴記者，“為保證低溫天氣橋面鋪裝施工質(zhì)量，項目部密切關注天氣變化，見縫插針，搶抓晴天高溫時間段開展橋面鋪裝作業(yè)。目前，土方和橋梁工程施工都進入沖刺階段，為下一步水穩(wěn)層施工打下了堅實的基礎。”

常莊樞紐互通位于K104+500 - K106+208.781路段，采用雙環(huán)式變異苜蓿葉形式建設，主線與京港澳高速相交，實現(xiàn)與京港澳高速的快速轉(zhuǎn)換。在該互通區(qū)內(nèi)，新建橋梁共計13座，其中包含1座長達1183米的特大橋以及12座總長3274米的匝道橋；設有互通內(nèi)主線1條、匝道7條。像上跨京港澳高速的BK0+305.577匝道橋、CK1+329.918匝道橋、K105+917主線橋、FK0+427匝道橋、HK0+646匝道橋這5座橋梁，還有2道拼寬涵洞以及A、B、C、G4條拼寬匝道。互通內(nèi)主線的設計速度為120千米/小時，被交道京港澳高速同樣是120千米/小時，匝道F、H采用40千米/小時的設計速度，其余互通匝道則采用60千米/小時的設計速度；主線路基寬度達27米，被交道京港澳高速路基寬度為42米，匝道F、H、I采用單車道9米寬路基斷面，匝道A、B、C、G采用雙車道10.5米寬路基斷面，立交匝道最小半徑為65米，最大縱坡是3.6%。

該立交橋樁基設計數(shù)量為256根，目前已全部完成；立柱設計206根，也已悉數(shù)完成；蓋梁設計92個，均已完工；梁板安裝設計209片，現(xiàn)已全部安裝到位；現(xiàn)澆箱梁設計41孔，已全部完成；涵通道設計6道，也已全部完成；填方設計43.8萬立方米，已完成40.2萬立方米，完成占比92%。橋面鋪裝完成56%，護欄安裝完成48%。值得一提的是，常莊互通B匝道1號橋、C匝道2號橋上跨京港澳高速鋼箱梁頂推施工已全部順利完成。

常莊樞紐互通作為沈遂高速的關鍵控制工程，項目負責人親自現(xiàn)場帶班，安全、技術人員全程緊盯施工過程，保障每一個環(huán)節(jié)都嚴格依照標準執(zhí)行，打造精品工程。項目經(jīng)理部進一步強化施工組織以及統(tǒng)籌調(diào)度工作，嚴格落實標準化施工管理，高質(zhì)量地完成后續(xù)各項施工任務。