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駐報全媒體記者 張 勇 通訊員 樊 龍

8月的駐馬店，酷熱難耐，平均氣溫在32℃以上，在戶外走個幾分鐘便大汗淋漓。但是在駐馬店車務段西平火車站貨場內(nèi)，有這么一群為列車“穿針引線”的調(diào)車員，他們在烈日下?lián)]汗如雨。

鐵路調(diào)車員主要負責對列車進行檢查、連接和分離等工作，保證列車的正常運行，是鐵路行車崗位中最辛苦、最危險的工種之一。8月15日12時，西平火車站多趟貨物列車等待調(diào)車作業(yè)，這些列車經(jīng)過烈日暴曬，變成了一輛輛“火”車，炙熱的鐵皮讓調(diào)車作業(yè)“火上澆油”。這批調(diào)車作業(yè)時長達2個小時，長時間在高溫、悶熱的環(huán)境里工作，極大程度考驗了調(diào)車員的體力和耐力。調(diào)車長王三毛打趣地說：“這是我們調(diào)車員免費‘蒸桑拿’的地方。由于調(diào)車作業(yè)的特殊性，作業(yè)計劃下達后，沒有特殊情況，作業(yè)計劃和作業(yè)時間不允許變更，如果作業(yè)人員不能按時完成作業(yè)計劃，就會影響整個車站的運輸秩序?！?/p>

時間緊、任務重，為了確保列車正點發(fā)出，連結(jié)員譚浩然馬不停蹄地趕到貨場，確認防護信號是否撤出、調(diào)整車鉤位置、檢查關(guān)門車、核對車號、確認風管是否連接好以及折角塞門的開閉狀態(tài)、人力制動機閘鏈是否處于松弛狀態(tài)、車底有無其他障礙物……調(diào)車作業(yè)需要注意的細節(jié)非常多，一番檢查下來后，譚浩然已經(jīng)揮汗如雨，工作服更是濕了又干，干了又濕，黃色的調(diào)車服上白色汗?jié)n清晰可見。

太陽的熱量傾瀉而下，炙熱的車體和鋼軌散發(fā)著滾燙的氣浪，兩趟列車之間就像一條密不透風的胡同?！皟蛇叺娘L都被車廂擋住了，作業(yè)的時候感覺這里就像蒸籠，腳底板都跟著發(fā)燙?！痹?道和7道之間檢查空車的連結(jié)員耿浩航說道。

盡管如此，耿浩航依然穿著長袖長褲、戴上厚厚的手套、腳踩膠鞋，扒著滾燙的車梯進入貨場，以免被灼傷。一批作業(yè)完畢后，耿浩航行走了三萬多步，喝了3瓶水，付出的每一滴汗水，都是為了保障調(diào)車作業(yè)安全有序。

據(jù)了解，今年暑運以來，駐馬店車務段西平火車站已累計完成裝車718車，實現(xiàn)貨物發(fā)送量44696噸。