安羅高速黃河大橋轉入橋面以上施工

2022-12-20 09:48 來源：駐馬店網責任編輯：徐明霞

發(fā)送短信 zmdsjb 到 10658300 即可訂閱《駐馬店手機報》，每天1毛錢，無GPRS流量費。

計劃2025年通車將緩解京港澳和大廣高速交通壓力

昨日10時18分，隨著重達310噸的鋼結構梁穩(wěn)穩(wěn)地落在黃河高速大橋墩柱上，中鐵四局黃河高速三標首孔工字組合梁成功架設，標志著項目全面進入橋梁上部結構施工階段，為節(jié)點工期順利完成奠定了堅實基礎。

據(jù)介紹，該項目參建的安羅高速原陽至鄭州段項目，是京武高速和鄭州第二繞城高速的重要組成部分。項目通車后，將極大緩解京港澳和大廣高速的交通壓力，形成一條北接雄安、南連武漢的重要通道，對促進河南交通區(qū)位優(yōu)勢向樞紐經濟優(yōu)勢轉變、促進黃河流域生態(tài)保護和高質量發(fā)展具有重要意義。

中鐵四局黃河高速三標項目總造價23.22億元，線路全長8.517千米，工期48個月，計劃于2025年建成通車。

鋼結構梁架設工作是該標段的重頭戲。本次架設首孔工字組合梁長度為58.6米，鋼主梁主要由上翼緣板、腹板、腹板加勁肋、底板及橫肋組成，單片鋼主梁高度2.2米，鋼主梁中心間距4.45米，上翼板寬0.6米，下翼板寬0.7米。

項目黃河南堤內引橋上部結構為“工字型組合梁+混凝土橋面板”的組合結構，標準寬度段單幅橋采用5片工字梁結構，梁高2.5米，高跨比約為1/20。此工字組合梁跨度大，橫橋向寬，架設及安裝難度大，目前屬于國內首次大規(guī)模運用。

此次首片鋼結構梁成功架設是該標段的一個重要節(jié)點，為后續(xù)鋼結構梁架設積累了寶貴經驗和技術支撐，標志著項目全面進入鋼結構梁架設的新一輪施工高潮。

開工以來，該標段先后實現(xiàn)了全線第一個試驗樁灌注、第一個施工便道貫通、第一個墩柱澆筑、第一個系梁澆筑、第一個蓋梁澆筑、第一個箱式梁預制6個第一的驕人成績。（正觀新聞·鄭州晚報記者白韜通訊員王仔琦文/圖）

責任編輯：徐明霞

版權聲明：

1.凡本網注明“來源：駐馬店網”的所有作品，均為本網合法擁有版權或有權使用的作品，未經本網書面授權不得轉載、摘編或利用其他方式使用上述作品。已經本網授權使用作品的，應在授權范圍內使用，并注明“來源：駐馬店網”。任何組織、平臺和個人，不得侵犯本網應有權益，否則，一經發(fā)現(xiàn)，本網將授權常年法律顧問予以追究侵權者的法律責任。

駐馬店日報報業(yè)集團法律顧問單位：上海市匯業(yè)（武漢）律師事務所

首席法律顧問：馮程斌律師

2.凡本網注明“來源：XXX（非駐馬店網）”的作品，均轉載自其他媒體，轉載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。如其他個人、媒體、網站、團體從本網下載使用，必須保留本網站注明的“稿件來源”，并自負相關法律責任，否則本網將追究其相關法律責任。

3.如果您發(fā)現(xiàn)本網站上有侵犯您的知識產權的作品，請與我們取得聯(lián)系，我們會及時修改或刪除。