節(jié)日不停歇做好京雄高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試 讓旅客出行更平穩(wěn)

近日，隨著京雄城際（河北段）進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，這條連接首都北京和雄安新區(qū)的高鐵線路進(jìn)入了開通前最緊張的時期。恰逢中秋、國慶雙節(jié)來臨，中國鐵路北京局集團(tuán)有限公司豐臺工務(wù)段多措并舉，確保京雄城際（河北段）聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間克缺、精調(diào)等各項施工安全有序推進(jìn)。

10月8日，“雙節(jié)”假期的最后一天，豐臺工務(wù)段的陳玉東、雄安高鐵線橋車間的張恒先后出發(fā)上線檢測。該段車間李建勇介紹，聯(lián)調(diào)聯(lián)試是為確保動車組列車安全平穩(wěn)運(yùn)行，是高鐵開通前的嚴(yán)格試驗檢測和設(shè)備調(diào)整優(yōu)化。通過動態(tài)檢測車動態(tài)檢測的方式，驗證軌道、供電、接觸網(wǎng)、通信、信號、預(yù)警監(jiān)測等系統(tǒng)性能，使各系統(tǒng)和整體系統(tǒng)性能達(dá)到設(shè)計要求。其中，與旅客乘車舒適度關(guān)系最密切的便是軌道設(shè)備狀態(tài)，他們抓緊節(jié)假日時間堅守崗位，為在開通前讓旅客舒適度達(dá)到最高水準(zhǔn)。

早在雙節(jié)來臨前，該段便開始強(qiáng)化軌檢車與綜合檢測列車每日添乘和數(shù)據(jù)分析，以固安東站、霸州北站、雄安站進(jìn)出站道岔為重點，合理制定精調(diào)和克缺方案，利用夜間天窗時間，指導(dǎo)施工單位對軌道局部缺陷進(jìn)行修復(fù)，對部分區(qū)段幾何尺寸進(jìn)行微調(diào)，有效完善和提高對軌道狀態(tài)和精度。

節(jié)日期間，該段充分利用10月1日至4日京雄城際鐵路（河北段）軌檢車、動檢車停輪，白天可以上線作業(yè)的時機(jī)，結(jié)合前期軌檢車數(shù)據(jù)分析結(jié)果，組織京雄城際介入組技術(shù)骨干以進(jìn)出站道岔、焊縫、路基、TQI數(shù)據(jù)較高地段等為重點，對線路狀態(tài)進(jìn)行精細(xì)測量，合理制定整修方案，進(jìn)行克缺整修。同時，積極與設(shè)計、施工單位進(jìn)行對接，暢通聯(lián)系機(jī)制，指導(dǎo)和督促施工方抓好問題整改、落實和銷號，做到閉環(huán)管理，為京雄城際鐵路高質(zhì)量開通夯實基礎(chǔ)。

此外，每個高鐵站的不遠(yuǎn)處，都能看到豐臺工務(wù)段京雄城際介入組的臨時值守點。他們?yōu)榇_保聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間應(yīng)急有備，將值守點設(shè)置在各車站2km范圍內(nèi)，并結(jié)合現(xiàn)場生產(chǎn)作業(yè)需要，開展紅光帶、水害等應(yīng)急搶險演練，有效縮短應(yīng)急處置時間，提高職工應(yīng)急處置能力，確保應(yīng)急有備。（通訊員 石宇恒 牛貝貝）