20天更換9000余根軌枕 保障“雙節(jié)”期間鐵路運輸安全
摘要:“軌枕是鐵路配件的一種,既要支承鋼軌,又要保持鋼軌的位置,還要把鋼軌傳遞來的巨大壓力再傳遞給道床,列車經(jīng)過時,它可以適當變形以緩沖壓力,但列車過后還得盡可能恢復原狀。大家各司其職,隨著“一二、一二”的號子聲,一根根舊軌枕被抽出,新軌枕被“撥”進了指定位置。
近日,為確保中秋、國慶期間列車運行安全平穩(wěn),有效提高線路設備質(zhì)量,中國鐵路北京局集團公司豐臺工務在9月3日至23日20天的時間里,出動200余名干部職工,對京滬線上行萬莊站至廊坊北站間的9000余根軌枕進行了更換。
“軌枕是鐵路配件的一種,既要支承鋼軌,又要保持鋼軌的位置,還要把鋼軌傳遞來的巨大壓力再傳遞給道床,列車經(jīng)過時,它可以適當變形以緩沖壓力,但列車過后還得盡可能恢復原狀。而隨著軌枕長時間的使用,會有磨損嚴重的現(xiàn)象產(chǎn)生,如果沒有辦法進行維修,就要對軌枕進行更換,才能滿足列車運行的需求,減少安全事故的發(fā)生。”施工負責人徐海軍介紹道。
9月23日14時,這是此次換枕施工任務的最后一個“天窗點”,雖然已經(jīng)立秋,但“秋老虎”余威不減,午后的烈日還是曬得皮膚生疼。此時的鐵路京滬線旁,來自豐臺工務段施工人員已經(jīng)整裝待發(fā),等候施工命令的下達。利用等待時間,徐海軍再次向到場的干部職工交代此次施工的技術(shù)要求、安全風險項點和職責,各施工小組清點施工工機具,做好機具試運轉(zhuǎn)測試。
施工命令下達后,人員上道,換枕“會戰(zhàn)”正式打響。大家各司其職,隨著“一二、一二”的號子聲,一根根舊軌枕被抽出,新軌枕被“撥”進了指定位置。隨后大機搗固車進場,對新?lián)Q枕地段進行搗鼓整修。大機搗固車后,這個段的技術(shù)人員正在拿著道尺一遍遍復核線路的幾何尺寸,確保線路設備質(zhì)量符合開通條件。
目前,9000余根軌枕已全部更換完畢,為中秋、國慶小長假提供了更安全的運力支撐。
責任編輯:閆繼華
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