歐盟投逾百億歐元推交通改善計劃治理6年無成效

2020-03-07 15:01 來源：中國新聞網(wǎng) 責任編輯：劉銀霞

發(fā)送短信 zmdsjb 到 10658300 即可訂閱《駐馬店手機報》，每天1毛錢，無GPRS流量費。

摘要：歐洲審計院審核員表示，即便交通阻塞日益嚴重，開車進入市區(qū)依然比搭乘大眾交通工具快，導致溫室氣體排放增加。此外，在分析的多數(shù)城市中，因交通量不斷擴增、堵塞惡化，導致溫室氣體排放持續(xù)不斷增加。資深審計員表示，歐盟提供的基金應該更緊密的與改變民眾交通方式計劃聯(lián)系在一起。

中新網(wǎng)3月7日電據(jù)歐聯(lián)網(wǎng)援引歐聯(lián)社3月7日電，歐洲審計院日前指出，盡管交通擁擠，歐洲通勤族依然偏好開車勝過于搭乘大眾運輸工具。

據(jù)英國《衛(wèi)報》報道，歐盟投入163億歐元要在2014年至2020年推動都市交通改善計劃，改變民眾前往市區(qū)交通方式。不過，歐洲審計院發(fā)現(xiàn)，民眾使用大眾運輸工具或騎腳踏車意愿并未明顯增加。

歐洲審計院在歐盟都市永續(xù)流動報告中提到，說服市民離開駕車舒適圈而采用其它交通形式，通常是一個挑戰(zhàn)。即使許多城市推出措施擴增大眾交通工具質(zhì)量和數(shù)量，仍未見私家車的使用量明顯減少。

歐洲審計院分別調(diào)研了德國、西班牙、波蘭、意大利共八個城市，進一步調(diào)查了88個城市，評估15個交通計劃后，呼吁歐洲國家改善政治領導力。

歐洲審計院審核員表示，即便交通阻塞日益嚴重，開車進入市區(qū)依然比搭乘大眾交通工具快，導致溫室氣體排放增加。不過，報告指出，2019年在高峰時間段開車，可在30分鐘內(nèi)到達的馬德里、巴塞羅那、漢堡區(qū)域面積較小于2012年，巴勒莫、華沙、那不勒斯、萊比錫也有相似情況。

此外，在分析的多數(shù)城市中，因交通量不斷擴增、堵塞惡化，導致溫室氣體排放持續(xù)不斷增加。

各地雖然獲得了歐盟補助，卻未遵守歐盟關于如何運用資金的指南。很少城市實施塞車費政策，也未積極建設自行車道，而大眾交通系統(tǒng)面臨財務壓力。

資深審計員表示，歐盟提供的基金應該更緊密的與改變民眾交通方式計劃聯(lián)系在一起。(李思佳)

責任編輯：劉銀霞

版權(quán)聲明：

1.凡本網(wǎng)注明“來源：駐馬店網(wǎng)”的所有作品，均為本網(wǎng)合法擁有版權(quán)或有權(quán)使用的作品，未經(jīng)本網(wǎng)書面授權(quán)不得轉(zhuǎn)載、摘編或利用其他方式使用上述作品。已經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)使用作品的，應在授權(quán)范圍內(nèi)使用，并注明“來源：駐馬店網(wǎng)”。任何組織、平臺和個人，不得侵犯本網(wǎng)應有權(quán)益，否則，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，本網(wǎng)將授權(quán)常年法律顧問予以追究侵權(quán)者的法律責任。

駐馬店日報報業(yè)集團法律顧問單位：上海市匯業(yè)（武漢）律師事務所

首席法律顧問：馮程斌律師

2.凡本網(wǎng)注明“來源：XXX（非駐馬店網(wǎng)）”的作品，均轉(zhuǎn)載自其他媒體，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點和對其真實性負責。如其他個人、媒體、網(wǎng)站、團體從本網(wǎng)下載使用，必須保留本網(wǎng)站注明的“稿件來源”，并自負相關法律責任，否則本網(wǎng)將追究其相關法律責任。

3.如果您發(fā)現(xiàn)本網(wǎng)站上有侵犯您的知識產(chǎn)權(quán)的作品，請與我們?nèi)〉寐?lián)系，我們會及時修改或刪除。