11月召回107.58萬(wàn)輛 高田波及過(guò)半

原標(biāo)題：11月召回107.58萬(wàn)輛 高田波及過(guò)半

11月,國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)共發(fā)布14起公告，涉及9個(gè)品牌的1075788輛汽車被召回，同比增長(zhǎng)97.17%,環(huán)比增長(zhǎng)1317.38%，召回?cái)?shù)量大幅反彈。

高田問(wèn)題氣囊致使長(zhǎng)安福特547876輛汽車被召回，全年因裝配高田問(wèn)題氣囊而召回的乘用車數(shù)量攀升至1930191輛；保時(shí)捷則再現(xiàn)大面積召回，11月，共召回83925輛汽車，推升其全年召回?cái)?shù)量達(dá)到257545輛，是其2018年總銷量的3.21倍；日系的斯巴魯XV單一車型更是“一月三召回”，質(zhì)量令人擔(dān)憂。

根據(jù)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心11月份發(fā)布的召回公告,經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車頻道經(jīng)過(guò)匯總、統(tǒng)計(jì),整理出“2019年11月國(guó)內(nèi)乘用車召回榜單”。11月,國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)共有9個(gè)品牌累計(jì)發(fā)布14起公告，共計(jì)召回汽車1075788輛，同比增長(zhǎng)97.17%,環(huán)比增長(zhǎng)1317.38%，召回?cái)?shù)量大幅反彈。

分車系來(lái)看，11月，受“高田氣囊”影響，福特召回超54萬(wàn)輛汽車，使得美系汽車?yán)塾?jì)召回547936輛，占總召回量的50.93%，數(shù)量最多；與之“旗鼓相當(dāng)”的是德系，共召回486164輛汽車，占比45.19%；接下來(lái)，日系本月共發(fā)布6起召回公告，累計(jì)召回?cái)?shù)量37915輛，僅占比3.52%；自主品牌召回3773輛，占比0.35%。

“高田氣囊”再成“主角”

以具體品牌來(lái)看，長(zhǎng)安福特成為11月國(guó)內(nèi)乘用車召回市場(chǎng)的“領(lǐng)跑者”。11月，因車輛正面安全氣囊裝配了高田公司生產(chǎn)的未帶干燥劑的硝酸銨氣體發(fā)生器，長(zhǎng)安福特宣布召回344872輛新蒙迪歐和203004輛銳界，共計(jì)547876輛，成為11月數(shù)量最大的召回，占總量的50.93%。

由此，2019年前11個(gè)月，國(guó)內(nèi)因裝配高田問(wèn)題氣囊而召回的乘用車數(shù)量已攀升至1930191輛。同時(shí)，“高田氣囊”之外，氣囊相關(guān)的安全隱患也是越來(lái)越多。11月，有2210輛奔馳A級(jí)和GLC SUV，因供應(yīng)商生產(chǎn)偏差導(dǎo)致駕駛員安全氣囊模塊可能沒(méi)有緊固在底板上而被召回。

“二次召回”事件頻現(xiàn)

緊隨其后，11月，奔馳發(fā)布了3起召回公告，共計(jì)召回汽車402172輛，占召回總量的37.38%。其中394478輛E級(jí)汽車的召回，屬于對(duì)之前召回的變更和擴(kuò)大。

具體來(lái)看，299780輛國(guó)產(chǎn)E級(jí)兩驅(qū)汽車的召回屬于2019年5月27日召回范圍內(nèi)的車輛，該批車輛將在原召回措施的基礎(chǔ)上增加其它加強(qiáng)固件，以強(qiáng)化相關(guān)部件的強(qiáng)度。另有94698輛E級(jí)兩驅(qū)汽車屬于2019年5月27日召回的擴(kuò)大召回。該批車輛前減振器受到較大外力沖擊時(shí)，可能會(huì)造成減振器損壞和減振器叉頭變形彎曲，甚至導(dǎo)致車輛下控制臂襯套脫出，極端情況下可能導(dǎo)致減振器叉頭斷裂，存在安全隱患。

近來(lái)，已出現(xiàn)多次“對(duì)此前召回進(jìn)行修補(bǔ)、更改”的案例。10月，因“機(jī)油升高”相關(guān)問(wèn)題，起亞二次召回了69324輛KX5汽車；8月，400377輛現(xiàn)代全新途勝也因相同“遭遇”而被再度實(shí)施召回。

保時(shí)捷再現(xiàn)大面積召回

接下來(lái)，保時(shí)捷在11月“又”召回了83925輛帕那美拉和凱宴。該批次車輛由于組合儀表軟件的錯(cuò)誤，當(dāng)組合儀表在顯示地圖模式或夜視模式時(shí)，無(wú)法正確地持續(xù)顯示制動(dòng)襯片磨損至極限時(shí)黃色的警示信息，會(huì)增加車輛發(fā)生碰撞的風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。

值得關(guān)注的是，截至本次召回，2019年，保時(shí)捷已發(fā)布9起召回公告，并共計(jì)召回汽車多達(dá)257545輛，是其2018年總銷量的3.21倍，是今年前三季度銷量的4.01倍。

隨著入門級(jí)車型Macan“低價(jià)”帶來(lái)的銷量擴(kuò)張，保時(shí)捷的市場(chǎng)表現(xiàn)始終保持穩(wěn)步上升。公開數(shù)據(jù)顯示，1-9月，保時(shí)捷在華銷售新車64237輛，同比增長(zhǎng)14%。伴隨銷量的節(jié)節(jié)攀升，保時(shí)捷的召回?cái)?shù)量同樣呈幾何級(jí)增長(zhǎng)，這是否將對(duì)其品牌價(jià)值帶來(lái)進(jìn)一步影響，需要長(zhǎng)期觀察。

斯巴魯XV“一月三召回”

此外，11月，斯巴魯共計(jì)召回汽車24588輛，而XV單一車型就迎來(lái)三次召回。

其中，3437輛XV由于發(fā)動(dòng)機(jī)PCV閥（曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥）的折彎加工設(shè)計(jì)值不符合其材質(zhì)特性，造成部分PCV閥與曲軸箱的連接部位耐久性不足。該連接部位破損時(shí)，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油滲入燃燒室并發(fā)生燃燒，使消音器處產(chǎn)生大量的煙，嚴(yán)重時(shí)可能導(dǎo)致車輛行駛過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)熄火；另外當(dāng)PCV閥的內(nèi)部構(gòu)成零件掉落到發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部時(shí)，有可能損壞發(fā)動(dòng)機(jī)，存在安全隱患。

3672輛XV制動(dòng)軟管與金屬部件的連接緊固部位密封性不足，制動(dòng)液可能滲到軟管內(nèi)、外層橡膠之間，造成制動(dòng)軟管膨脹。長(zhǎng)期使用的情況下，可能導(dǎo)致制動(dòng)壓力減少，影響車輛制動(dòng)性能，存在安全隱患。

另有6992輛XV由于發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的控制程序在發(fā)動(dòng)機(jī)停止時(shí)的控制不合理，會(huì)向點(diǎn)火線圈過(guò)度通電。造成點(diǎn)火線圈的內(nèi)部溫度上升、線圈回路短路和保險(xiǎn)絲熔斷，可能導(dǎo)致車輛行駛過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)熄火并無(wú)法再啟動(dòng)，可能發(fā)生追尾事故，存在安全隱患。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 郭躍）