錯峰發(fā)布 本周非車展上市首發(fā)新車匯總

原標(biāo)題：錯峰發(fā)布 本周非車展上市首發(fā)新車匯總

“本周車展密集，請新車們錯峰發(fā)布。”我想這次匯總的新車都應(yīng)該收到這條指令。不知不覺已經(jīng)來到年底，廠商也捉緊所剩不多的大型國際車展為今年的銷量目標(biāo)發(fā)起最后沖擊，也為明年提前做部署。本周將有兩個重要的車展：廣州車展和洛杉磯車展，新車自然非常密集，但也有新車選擇在車展前夕的品牌之夜或者干脆避開車展進(jìn)行上市、首發(fā)，而且不乏阿斯頓·馬丁DBX(參數(shù)|詢價(jià))、奧迪e-tron以及昂科旗這樣的重磅車型。

● 昂科旗和昂科旗Avenir

車型特點(diǎn)：大七座SUV，搭載2.0T+9AT

雖然今年以來車市增長乏力，但是廠家推出SUV車型的熱情并沒有收到多大影響，尤其是合資品牌新出的SUV紛紛往高端和大尺寸方向發(fā)展，別克昂科旗和昂科旗Avenir就是典型例子，作為國產(chǎn)別克旗下尺寸最大的SUV，其誕生就承擔(dān)其品牌向上突破，提升SUV家族銷量的重任。而這個細(xì)分市場早已有不少合資競品在角逐，或許新的市場熱點(diǎn)就將誕生在這個中大型SUV市場。

『普通版』

『Avenir版』

別克昂科旗采用全新的家族式設(shè)計(jì)語言，采用Matrix矩陣式LED分體大燈，頭燈被銀色飾條貫穿。與此同時(shí)，新車的車頭采用了線條復(fù)雜的多層式設(shè)計(jì)，前臉上方大尺寸的盾形前格柵與下方格柵搭配同樣增強(qiáng)了前臉的氣勢。Avenir是別克旗下車型高端版本的標(biāo)志，新車基本延續(xù)普通版車型設(shè)計(jì)，但細(xì)節(jié)處突顯不同，帶有Avenir專屬徽標(biāo)，彰顯其身份。

內(nèi)飾部分，別克昂科旗采用了非對稱式的中控設(shè)計(jì)。內(nèi)飾整體為雙色設(shè)計(jì)，中控屏幕區(qū)域與儀表相連接，同時(shí)在駕駛員一側(cè)設(shè)置了點(diǎn)火及部分控制按鈕，整體造型時(shí)尚。同時(shí)，新車還配備了按鍵式換擋機(jī)構(gòu)，位于駕駛員右側(cè)扶手前方的面板上，顯得頗有創(chuàng)意。此外，Avenir版本專享象牙白內(nèi)飾配色。

智能化方面，昂科旗搭載別克eConnect 2.0互聯(lián)技術(shù)，支持OTA遠(yuǎn)程升級、Super ID超級賬號、車載APP互聯(lián)應(yīng)用以及iBuick APP手機(jī)應(yīng)用等功能，并提供每年100G無捆綁、不限速的OnStar安吉星車聯(lián)應(yīng)用流量終身免費(fèi)服務(wù)。

配置方面，新車部分車型提供流媒體內(nèi)后視鏡、HUD平視顯示系統(tǒng)、14揚(yáng)聲器Bose環(huán)繞音響、車內(nèi)負(fù)離子空氣凈化系統(tǒng)、ACC自適應(yīng)巡航、CMB碰撞緩解、LKA車道保持、PD行人識別/保護(hù)、APA自動泊車等，全系標(biāo)配帶有PM 2.5過濾功能的三溫區(qū)獨(dú)立空調(diào)，同時(shí)其第二/三排座椅還配備電動翻折功能。

昂科旗在動力方面搭載2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率237馬力，峰值扭矩350牛·米，發(fā)動機(jī)可實(shí)現(xiàn)三種模式切換：四缸高性能、四缸經(jīng)濟(jì)以及兩缸經(jīng)濟(jì)。傳動系統(tǒng)部分，新車匹配9速HYDRA-MATIC自動變速箱。與此同時(shí)，昂科旗的高配車型將提供四驅(qū)系統(tǒng)。

編輯點(diǎn)評：

昂科旗是別克品牌擴(kuò)大SUV家族的重要成員，在中大型SUV市場上將跟途昂，大指揮官、冠道等車型正面競爭，昂科旗的優(yōu)勢在于其造型上有著更適合城市使用的優(yōu)雅氣息，同時(shí)在內(nèi)飾的豪華感的營造方面也是獨(dú)具匠心，能吸引到對品質(zhì)和檔次感要求高的消費(fèi)者。

昂科旗Avenir無疑會是目前國產(chǎn)別克車型的旗艦SUV，跟普通版相比換上更大尺寸的輪圈，更為豪華的內(nèi)飾用料和更豐富的舒適配置，無論是看起來還是坐進(jìn)去都能有同級別上乘的豪華體驗(yàn)，向上能很好地與同門XT6銜接，做到對細(xì)分市場的完全覆蓋。

● 新款昂科威

車型特點(diǎn)：外觀有調(diào)整，繼續(xù)搭載1.5T發(fā)動機(jī)

從國家工信部官網(wǎng)獲取的申報(bào)圖來看，新車最顯著的改變集中在前臉部分。頭燈的造型進(jìn)行了小幅度的調(diào)整，取消了現(xiàn)款車型頭燈下沿帶有折線的設(shè)計(jì)，燈腔內(nèi)部加入LED光源。同時(shí)，新車進(jìn)一步拉寬了前中網(wǎng)的尺寸，內(nèi)部格柵由現(xiàn)款的直瀑式更新為點(diǎn)陣式。新款昂科威的前保險(xiǎn)杠也更新為最新的家族化設(shè)計(jì)，兩側(cè)格柵由中央狹長的開口連接。

車身側(cè)面，新車保持了現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì)，配備17英寸輪圈，輪胎尺寸達(dá)到225/65 R17。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4694mm/1839mm/1686mm，軸距為2750mm。而在車尾部分，新車的尾燈造型也進(jìn)行了小幅度的調(diào)整，其向下延伸的部分更短，同時(shí)兩側(cè)的尾燈中央由銀色飾條連接。除此之外，新款昂科威采用了更加扁平的排氣裝飾，視覺效果顯得更大。

動力方面，新款昂科威繼續(xù)搭載代號LFV的1.5T四缸發(fā)動機(jī)，最大功率162馬力（119千瓦），相較于現(xiàn)款的169馬力（124千瓦）有小幅度的下調(diào)。

編輯點(diǎn)評：

作為年度改款車型，相信大家應(yīng)該能大概猜到新款昂科威都會有哪些變化。目前我們只看到它的申報(bào)圖，外部變化還是挺大的，主調(diào)可以總結(jié)為向家族化設(shè)計(jì)看齊。另外，它的動力搭配也有小幅度變化。對于這樣的改款車型，我們更期待它配置方面的表現(xiàn)，往往性價(jià)比會比現(xiàn)款更加吸引人。

● 阿斯頓·馬丁DBX

車型特點(diǎn)：阿斯頓·馬丁品牌首款SUV車型

阿斯頓·馬丁官方已經(jīng)多次公布了DBX設(shè)計(jì)模型車的官方諜照，整體風(fēng)格跟我們常見的SUV不太一樣。新車詮釋了阿斯頓·馬丁所特有的“惟·美”精髓，前臉采用了阿斯頓·馬丁經(jīng)典的家族式前進(jìn)氣格柵。它的前大燈造型十分獨(dú)特，類似于雙門GT車身的設(shè)計(jì)加之較高的底盤離地間隙，給人感覺具有強(qiáng)烈的跨界風(fēng)格。

其它外觀細(xì)節(jié)方面，DBX車身采用了很多鍍鉻裝飾，符合高端SUV的定位，它所采用的多輻式輪圈也極具設(shè)計(jì)感。而新車最妖嬈的部位莫過于尾部，這款車疑似采用了貫穿式的尾燈，與后擾流板融合在一起，后包圍的造型也有很運(yùn)動的視覺效果。

從最近曝光的內(nèi)飾官圖來看，阿斯頓·馬丁DBX使用了淺干邑色的內(nèi)飾主色調(diào)，儀表臺、中央扶手、座椅以及門板均由定制真皮包裹，表面質(zhì)感細(xì)膩且縫線的針腳無懈可擊。車頂部分采用了與內(nèi)飾主色調(diào)近似的米黃色alcantara材質(zhì)包裹，彰顯了至臻至美的優(yōu)雅運(yùn)動風(fēng)格。

DBX的后座采用了“劇院式”座位布局，在實(shí)現(xiàn)后排乘客乘坐空間專屬感的同時(shí)，也保證了后排乘客在與前排交流時(shí)不用向前傾斜身體，讓座艙內(nèi)的每一位駕乘者都能體驗(yàn)到DBX的包容感。

阿斯頓·馬丁還為DBX推出了11款可選臻享生活套裝，涵蓋日常用車的大部分場景，如高爾夫、滑雪、騎行、戶外運(yùn)動等，車主可根據(jù)不同需求為自己的DBX進(jìn)行量身定制。動力系統(tǒng)部分，新車搭載4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率550馬力，峰值扭矩700牛·米，這是目前阿斯頓·馬丁功率輸出最大的V8發(fā)動機(jī)，同時(shí)有消息稱V12版本的車型也或?qū)⒃谖磥硗瞥觥?/p>

編輯點(diǎn)評：

毫無疑問，阿斯頓·馬丁DBX是近期最受關(guān)注的車型，甚至都不用加“之一”。11月20日，DBX量產(chǎn)車型將在北京迎來全球首發(fā)，大家準(zhǔn)備好小凳子、瓜子等著吧。對于這款車，單單設(shè)計(jì)模型車我們做過無數(shù)次的報(bào)道，現(xiàn)在就坐等真容亮相了，相信大家都很期待。

傳統(tǒng)跑車品牌把業(yè)務(wù)線延伸到SUV，這是大勢所趨，已經(jīng)有許多品牌這么做了，誰會跟錢過不去呢。站在吃瓜群眾的角度，大家也完成了從最初的好奇和質(zhì)疑到期待新品的心理變化。從目前曝光的圖片，阿斯頓·馬丁即使做SUV，也那么與眾不同，DBX的到來又將為土豪們提供展現(xiàn)獨(dú)特品味的新選擇。

● 一汽-大眾奧迪Q2L e-tron

車型亮點(diǎn)：國產(chǎn)的，加長的，帶電的

奧迪Q2L e-tron作為奧迪Q2L的純電動版本，此前已經(jīng)在2019上海車展亮相，內(nèi)外設(shè)計(jì)相比燃油版車型有細(xì)微的差別，同時(shí)換裝了一套純電動動力系統(tǒng)，NEDC續(xù)航里程為265km。

相比燃油版Q2L，即將上市的Q2L e-tron針對前臉設(shè)計(jì)進(jìn)行了調(diào)整，封閉式中網(wǎng)采用灰色涂裝，下方搭配的是凹字形貫穿式下部進(jìn)氣口，兩側(cè)還加入了與A6L 55 TFSIe quattro插電混動版車型類似的多橫線式日間行車燈，看起來更富科技感。

Q2L e-tron的車身側(cè)面造型簡約，平滑的腰線從車頭延向車尾。尺寸方面，新車的長寬高為4237/1785/1548mm，軸距為2628mm。此外，新車將提供三種樣式的17英寸輪圈，搭配輪胎尺寸為215/55 R17。在車尾，新車保留了燃油版圓潤且富有層次感的造型，而相比之下，取消了排氣管凹槽的Q2L e-tron在后包圍處加入了銀色涂裝的橫幅飾條，看起來簡潔而精致。

內(nèi)飾方面，新車依然延續(xù)了燃油版Q2L的設(shè)計(jì)，整體風(fēng)格與奧迪A3十分接近，包括圓形空調(diào)出風(fēng)口、懸浮式中控屏等。此外，Q2L e-tron還配備了奧迪虛擬座艙（全液晶儀表盤）、自適應(yīng)巡航、真皮多功能方向盤、、胎壓監(jiān)測、電動調(diào)節(jié)座椅、自動空調(diào)、駐車?yán)走_(dá)、停車輔助、電子手剎、Bang&Olufsen高級音響、后排座椅4/2/4比例放倒、胎壓監(jiān)測、側(cè)氣簾等。

動力方面，Q2L e-tron搭載一臺最大功率136馬力、峰值扭矩290牛·米的驅(qū)動電機(jī)，電力來源于寧德時(shí)代三元鋰電池組，能量密度125Wh/kg。在這套動力的驅(qū)動下，Q2L e-tron的NEDC續(xù)航里程為265km，極速為150km/h。

編輯點(diǎn)評：

奧迪也在中國推出了本土化生產(chǎn)的電動車，這代表這家豪華品牌的電動之路已經(jīng)開始發(fā)力。對于Q2L e-tron來說，整體性能表現(xiàn)一般，續(xù)航不算特別長，動力也不是特別高。而另一方面，能否拿到補(bǔ)貼以及政策優(yōu)勢，是這款車同樣需要面對重要事情。同級別豪華品牌對位的電動車其實(shí)并不多，對于想要牌子，又不是特別在意續(xù)航的用戶來說，Q2L e-tron還是有一些吸引力，不過考慮到Model 3的國產(chǎn)，所以定價(jià)十分關(guān)鍵。

● 奧迪e-tron

車型亮點(diǎn)：千呼萬喚始出來

奧迪e-tron目前開啟預(yù)售，其共推出4款車型，預(yù)售價(jià)區(qū)間為70-83萬元，并將于廣州車展上市。作為奧迪的首款電動SUV，基于MLB evo平臺打造，續(xù)航里程超過400km。

外觀方面，新車在造型上選擇了SUV風(fēng)格，雖然整體上與現(xiàn)有的Q5和Q7相似，但實(shí)際上細(xì)節(jié)卻并不相同。例如中網(wǎng)的邊框更狹窄，車燈造型也更加銳利，靠近翼子板的部分還有一塊延伸出來，類似淚眼的造型。格柵并非完全封死，有通道將風(fēng)吹進(jìn)車頭內(nèi)部。充電口設(shè)計(jì)在車頭位置，為了適應(yīng)不同國家的用車習(xí)慣，在車頭左右都設(shè)計(jì)了充電接口，而快充接口位于右側(cè)，采用國際流行的Combo接口設(shè)計(jì)。

尾部方面，新車尾部層次較為豐富，也與車頭的設(shè)計(jì)相呼應(yīng)。其尾燈采用貫穿式設(shè)計(jì)，尾燈末端還有類似箭頭設(shè)計(jì)的燈帶，提升運(yùn)動感。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4901/1935/1616mm，軸距為2928mm。同時(shí)，官方表示其行李廂的容量為660L。

內(nèi)飾采用最新的奧迪設(shè)計(jì)語言，配備的雙液晶屏具有較強(qiáng)的科技感，全液晶儀表盤的造型也與奧迪旗下的車型有所差別。此外，新車采用了與A8相同的四輻方向盤，擋把的科幻造型也符合新車的設(shè)計(jì)風(fēng)格。此外，在副駕駛這一側(cè)的中控面板上還設(shè)有e-tron標(biāo)識。新車座椅偏向于運(yùn)動風(fēng)格，采用咖色的座椅看上去有著強(qiáng)烈的視覺沖擊力。此外，新車后排空調(diào)出風(fēng)口下方還設(shè)有空調(diào)調(diào)節(jié)面板。

動力方面，新車搭載了兩臺電動機(jī)，其系統(tǒng)輸出功率為408馬力，峰值扭矩為664牛·米。其0-100km/h加速時(shí)間為5.7秒。充電方面，這款車可以支持高達(dá)150kW的直流快速充電站充電，在30分鐘內(nèi)可以將電池充滿，而如果使用家用電源插座充電，則需要大概8.5小時(shí)。續(xù)航能力上，在WLTP測試標(biāo)準(zhǔn)下，續(xù)航里程可以超過400km。

編輯總結(jié)：

去年的進(jìn)口車博覽會上，奧迪e-tron就在國內(nèi)進(jìn)行了短暫的亮相，一年之后它終于正式上市。同時(shí)奧迪也在廣州車展上市了另一款電動車型，目前產(chǎn)品覆蓋了兩個級別，從而提供更多的選擇。e-tron作為奧迪的首款產(chǎn)品，在設(shè)計(jì)、制造工藝等方面有它的優(yōu)勢，不過綜合續(xù)航目前看并不突出，未來還需要有更大的動作。

● 奧迪e-tron Sportback

車型特點(diǎn)：轎跑風(fēng)格，工況續(xù)航355公里

奧迪推出e-tron Sportback是意料之中的事，新車將在11月20日正式發(fā)布，其溜背的造型將吸引到眾多喜歡轎跑風(fēng)格的消費(fèi)者。同時(shí)在性能方面，e-tron Sportback預(yù)計(jì)會推出一款高性能版車型。

從路試諜照來看，e-tron Sportback有著與普通e-tron相似的前臉設(shè)計(jì)。而在決定車輛Coupe與否的車頂線條方面，e-tron Sportback顯示出的特征更像是Q3 Sportback，由此帶來的車尾設(shè)計(jì)更顯立體且頗具動感。

動力方面，e-tron Sportback預(yù)計(jì)將沿用e-tron上的前后雙電機(jī)動力總成，最大功率360馬力（overboost模式下?lián)碛?00馬力），WLTP工況續(xù)航里程約為355公里。此外，e-tron Sportback還將有一款高性能版本出現(xiàn)。

編輯點(diǎn)評：

最近奧迪在電動車領(lǐng)域的動作較多，奧迪e-tron剛剛上市，奧迪就接連發(fā)布e-tron Sportback。新車面向個性化的消費(fèi)者，跟其它SUV車型推出溜背轎跑版是同樣的套路，性能方面跟普通版不會有很大差異。

● 梅賽德斯-邁巴赫GLS

車型特點(diǎn)：定位大型SUV，基于奔馳GLS打造

新車基于梅賽德斯-奔馳GLS打造，在此基礎(chǔ)上提供更多專屬于邁巴赫的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)以及更豪華的內(nèi)部風(fēng)格。從已曝光的測試車照片來看，前格柵預(yù)計(jì)會采用大面積的豎直鍍鉻裝飾，同時(shí)車身增加鍍鉻裝飾，大尺寸的專屬輪圈也會是其標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。經(jīng)過這些設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)的調(diào)整，新車的整體風(fēng)格相比于奔馳GLS將會有較大的改變。

邁巴赫GLS的內(nèi)飾也會有所提升，進(jìn)一步展示出優(yōu)雅的氣息。官方提到，該車車內(nèi)會采用專屬的香氛：柔和的皮革味和茶香襯托白桂花的花香。此外官方還專門提到了邁巴赫S級上配備的Burmester環(huán)繞音響系統(tǒng)，預(yù)計(jì)在邁巴赫GLS上也不會缺席。

動力方面還沒有確切的消息，預(yù)計(jì)會采用4.0T雙渦輪增壓V8發(fā)動機(jī)，輸出功率有望在466-487馬力之間。此外也有外媒表示，6.0T V12發(fā)動機(jī)也會出現(xiàn)在這款車的動力選項(xiàng)之中。有消息稱這款車的最終售價(jià)將會超過20萬美元。接下來，這款車將會與賓利添越等諸多頂級SUV車型展開競爭。

編輯點(diǎn)評：

相比于奔馳GLS，邁巴赫GLS將更偏向于奢華取向，在諸多細(xì)節(jié)都會更加注重尊貴感的營造。對于帶有“邁巴赫”這三個字的車型來說，要做的不是滿足客戶期待，而是超越客戶期待。隨著邁巴赫GLS的到來，奢華SUV的競爭也會更加有趣，讓我們一起期待吧。

● 福特Mustang Mach-E

車型特點(diǎn)：造型圓潤流暢，性能突出

全世界已經(jīng)看明白了電動車將是汽車業(yè)的未來，而福特在這方面似乎仍是比較保守，在中國市場上目前僅有領(lǐng)界EV一款純電動車上市，略顯單薄。好在福特的電動車家族的其它成員已經(jīng)離我們不遠(yuǎn)了，Mustang Mach-E是福特全新的純電動SUV，將在北京時(shí)間11月18日正式發(fā)布，這款車在美國的起售價(jià)格為43895美元（約30.8萬人民幣）。

預(yù)計(jì)在18號發(fā)布的這輛Mach-E其實(shí)在之前已經(jīng)被國外網(wǎng)友泄露了出來，能夠清晰的看到Mustang Mach-E的車身細(xì)節(jié)。既然采用了“Mustang”的家族名稱，整車的設(shè)計(jì)風(fēng)格也延續(xù)了人們熟悉中的“野馬”造型。但在采用了封閉式前中網(wǎng)后，讓車頭造型看起來更加柔和一些，車燈造型也被設(shè)計(jì)的更加細(xì)窄修長，“三道杠”也與尾燈造型相呼應(yīng)。

值得注意的是，在車身側(cè)面我們并沒有發(fā)現(xiàn)車門把手設(shè)計(jì)，或是采用了隱藏式門把手。車側(cè)整體造型比較圓潤，弱化了Mustang跑車那種有棱有角、肌肉感十足的造型。　車尾的設(shè)計(jì)也較為圓潤，尾燈的造型傳承了Mustang經(jīng)典的家族設(shè)計(jì)元素。遛背的造型以及加大尺寸的后車窗相信會為后排乘客帶來不錯的乘坐體驗(yàn)。同時(shí)車頂采用了一體式的透光玻璃。

Mustang Mach-E的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也首次曝光，能夠看出雖然外觀部分延續(xù)了“Mustang”的家族元素，但在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面進(jìn)行了徹底的革新。大尺寸的中控屏幕以及液晶電子儀表盤讓車內(nèi)有了濃厚的科技感，同時(shí)在圖片中，除了多功能方向盤外，我們幾乎沒有看到其它的實(shí)體按鍵。

在續(xù)航方面，福特Mustang Mach-E只有“SELECE”以及“PREMIUM”兩款配置可選擇后輪驅(qū)動，后輪驅(qū)動版本在EPA標(biāo)準(zhǔn)下可提供300英里（約483公里）的續(xù)航，全輪驅(qū)動版本可提供約270英里（約435公里）的續(xù)航。

編輯點(diǎn)評：

看到Mustang的名號，就知道這肯定是一款實(shí)力不凡的車型，Mustang Mach-E屬于是比較注重性能表現(xiàn)的SUV，其造型圓潤流暢，富有轎跑風(fēng)格。性能方面是個亮點(diǎn)，頂配車型官方0-96km/h的加速時(shí)間在3秒?yún)^(qū)間，而最慢的車型也能達(dá)到6秒?yún)^(qū)間， 在SUV中都是鶴立雞群。同時(shí)在續(xù)航里程方面也是不用擔(dān)心，根據(jù)不同配置，EPA標(biāo)準(zhǔn)的續(xù)航里程在370-483公里區(qū)間，足以滿足日常出行需求。Mustang Mach-看起來很美，希望引進(jìn)后也能給出富有競爭力的價(jià)格。

● 江淮嘉悅A5

車型特點(diǎn)：便宜代步車，江淮大眾共線生產(chǎn)

從之前獲得的消息來看，將于廣州車展上市的江淮嘉悅A5將推出10款車型。作為江淮大眾共線生產(chǎn)的首款轎車，新車定位為緊湊型車，目前該車已經(jīng)開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)格區(qū)間為8.48-11.58萬元。

從外觀來看，新車采用六邊形扁平式前格柵，內(nèi)部采用直瀑式豎向格柵設(shè)計(jì)，同時(shí)在格柵外圍的鍍鉻飾條與大燈相連，這一設(shè)計(jì)讓新車看起來更加凌厲。從車身側(cè)面來看，車身線條設(shè)計(jì)具有流動感，微微上揚(yáng)的車身腰線從前輪眉處直接貫穿至尾燈組，帶來柔中帶剛的感覺。尾部方面，貫穿式尾燈組設(shè)計(jì)，配合下方大尺寸梯形牌照區(qū)域造型，讓尾部層次感更加分明。

新車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)主打科技感，擁有10.4英寸高清液晶中控屏和7英寸液晶儀表。其中，10.4英寸的中控大屏集成J-Link智聆車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、科大訊飛車載語音3.5系統(tǒng)和App遠(yuǎn)程控制等。此外，中控臺和門飾上應(yīng)用了仿織物皮革，具有立體的織物紋理。環(huán)繞在中控臺和門板上的64色氛圍燈可進(jìn)行靜態(tài)、呼吸和律動三種模態(tài)設(shè)置，營造了舒適的空間氛圍，同時(shí)車內(nèi)大部分區(qū)域采用“歐式雙縫線”處理，提升了整體質(zhì)感。

不僅如此，新車配備了PEPS無鑰匙進(jìn)入和一鍵啟動功能、電動座椅調(diào)節(jié)、全自動恒溫空調(diào)、可電加熱的電動折疊后視鏡等更多舒適配置。另外，新車還具備“雨天自動關(guān)窗”的智能功能，避免下雨天忘關(guān)窗而淋濕了內(nèi)飾。

動力方面，全系搭載1.5T全鋁發(fā)動機(jī)，最大功率為150馬力（110千瓦），最大扭矩為210牛·米，滿足國六b排放標(biāo)準(zhǔn)。傳動系統(tǒng)方面，與之匹配的是6速手動變速箱或CVT變速箱。

編輯點(diǎn)評：

新車的一個特點(diǎn)在于江淮大眾共線生產(chǎn)，所以新車是否會在除了價(jià)格方面帶來更多驚喜，是我們更為關(guān)心的。從目前得到的消息來看，江淮嘉悅A5作為一款日常代步車價(jià)格不貴，動力夠用，空間也挺好，是個可以考慮選擇。

全文總結(jié)：

這周是不折不扣的車展周，兩個車展密集的新車讓人有點(diǎn)消化不來，稍不留神就容易錯過某些新車，所以看匯總最好的方式。這次有點(diǎn)特別，匯總的是車展前夕（包含品牌之夜）發(fā)布或上市的新車，包括阿斯頓·馬丁DBX、奧迪e-tron、昂科旗、邁巴赫GLS級、福特Mach E等。與其在被淹沒在車展的新車洪流中，錯峰發(fā)布不失為一種聰明的做法。不管如何，讓我們共同期待車展周的到來吧。（陳海傭 祁子鑫 梁海文）