奧迪"爆發(fā)"、奔馳領(lǐng)跑 BBA爭(zhēng)奪進(jìn)入沖刺階段

今年的BBA爭(zhēng)奪顯得尤為激烈——前8月，奔馳、寶馬交替領(lǐng)跑，9月，奧迪也趕了上來(lái)，過(guò)去兩年奧迪在中國(guó)市場(chǎng)所特有的“前半程蓄力、后半程爆發(fā)”的一幕情景再現(xiàn)。

有產(chǎn)業(yè)分析人士認(rèn)為，當(dāng)前，BBA各主力車型均處于較好的產(chǎn)品周期，加之三家品牌在產(chǎn)品上的持續(xù)發(fā)力，對(duì)于推動(dòng)其銷量提升、帶動(dòng)行業(yè)進(jìn)步都將產(chǎn)生極大推動(dòng)作用。由此，今年的BBA爭(zhēng)奪最終鹿死誰(shuí)手也將變得更為撲朔迷離。

2019年，業(yè)已過(guò)去四分之三，整體車市依然形勢(shì)嚴(yán)峻。引領(lǐng)高檔車市場(chǎng)的奔馳、寶馬、奧迪則愈戰(zhàn)愈勇，進(jìn)入全年最后的沖刺階段。相比之下，今年的BBA爭(zhēng)奪顯得尤為激烈——前8月，奔馳、寶馬交替領(lǐng)跑，9月，奧迪也趕了上來(lái)，過(guò)去兩年奧迪在中國(guó)市場(chǎng)所特有的“前半程蓄力、后半程爆發(fā)”的一幕情景再現(xiàn)。

9月，BBA三家齊齊交出6萬(wàn)輛成績(jī)單，且相互間的差距微乎其微。其中，奧迪一舉奪魁，斬獲國(guó)內(nèi)高檔車市9月銷冠。從前9月情況來(lái)看，奔馳繼續(xù)保持領(lǐng)先，并與寶馬攜手突破50萬(wàn)輛大關(guān)，而奧迪的49萬(wàn)輛距此也只差臨門(mén)一腳。BBA三家無(wú)疑將在去年基礎(chǔ)上，進(jìn)一步推高國(guó)內(nèi)高檔車市場(chǎng)整體發(fā)展。

奧迪今年的“后半程爆發(fā)”，與去年的時(shí)間節(jié)點(diǎn)保持一致，但相比去年9月的65767輛，在爆發(fā)程度上略有不及。

一汽-大眾奧迪方面表示，今年以來(lái)對(duì)其各方面、尤其是經(jīng)銷商層面進(jìn)行了大量調(diào)整工作，包括庫(kù)存、終端價(jià)格管控、銷售管理等，目前各方面均處于較為良好的狀態(tài)。這勢(shì)必將為奧迪此后持續(xù)的“爆發(fā)”提供動(dòng)能。

全新奧迪A6L

從車型來(lái)看，全新奧迪A6L、全新奧迪Q5L月銷量已分別穩(wěn)定在11000輛和13000-14000輛水平，兩款新車型的產(chǎn)能爬坡業(yè)已完成。銷量擔(dān)當(dāng)奧迪A4L，前9月累計(jì)銷量也已突破12萬(wàn)輛。在接下來(lái)的四季度，奧迪將在產(chǎn)品方面持續(xù)發(fā)力。

奔馳方面，其C級(jí)、E級(jí)、S級(jí)、GLE SUV等主力車型，在9月均保持兩位數(shù)增長(zhǎng)；其中，奔馳C級(jí)成為旗下最為暢銷車型，前9月累計(jì)銷量達(dá)到12萬(wàn)輛。

寶馬今年的產(chǎn)品攻勢(shì)最為猛烈，且在大型豪華車、X系列以及M運(yùn)動(dòng)車型等三大主題上呈現(xiàn)多點(diǎn)開(kāi)花的態(tài)勢(shì)。1-9月，新BMW 5系以超過(guò)124700輛成為BMW品牌銷量冠軍；全新BMW X3累計(jì)銷售超過(guò)88900輛，成為BMW業(yè)務(wù)增長(zhǎng)主要驅(qū)動(dòng)力。此外，BMW大型豪華車家族正逐步釋放增長(zhǎng)動(dòng)能，M品牌繼續(xù)實(shí)現(xiàn)正向增長(zhǎng)。

創(chuàng)新BMW X2

接下來(lái)，BBA三家都將繼續(xù)推陳出新，包括全新奧迪Q8、奧迪e-tron、全新奧迪A6 allroad；奔馳全新GLS 、全新EQC、全新GLB ；以及創(chuàng)新BMW X2國(guó)產(chǎn)車型和全新BMW X6等都將陸續(xù)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。

有產(chǎn)業(yè)分析人士認(rèn)為，當(dāng)前，BBA各主力車型均處于較好的產(chǎn)品周期，加之三家品牌在產(chǎn)品上的持續(xù)發(fā)力，對(duì)于推動(dòng)其銷量提升、帶動(dòng)行業(yè)進(jìn)步都將產(chǎn)生極大推動(dòng)作用。由此，今年的BBA爭(zhēng)奪最終鹿死誰(shuí)手也將變得更為撲朔迷離。

全新EQC

與此同時(shí)，奔馳、奧迪都在圍繞各自即將到來(lái)的純電動(dòng)車型展開(kāi)電動(dòng)化布局。近日，奔馳就宣布其“奔馳充電星驛站”率先入駐北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)，并將在今年底之前，擴(kuò)展至成都雙流、上海虹橋等國(guó)際機(jī)場(chǎng)；此外，奔馳中國(guó)電池工廠也將于今年年底正式投產(chǎn)……

據(jù)悉，奧迪方面正與其德國(guó)總部進(jìn)行研討，將圍繞e-tron形成全新的電動(dòng)化戰(zhàn)略，并賦予其中國(guó)市場(chǎng)專屬的全新命名，形成區(qū)別于A、Q、R序列的獨(dú)特車系，使其品牌戰(zhàn)略更為清晰，持續(xù)吸引新增人群。

奧迪e-tron

作為BBA之中在新能源領(lǐng)域的領(lǐng)先者，寶馬新能源車型前9月繼續(xù)在華保持高速增長(zhǎng)，同比漲幅超過(guò)47%。寶馬方面預(yù)計(jì)，到2021年將向全球客戶累計(jì)交付100萬(wàn)輛新能源汽車，并將陸續(xù)推出BMW iX3、BMW i4和BMW iNEXT等新能源車型。

從全球市場(chǎng)來(lái)看，奔馳仍處于絕對(duì)的引領(lǐng)地位，同時(shí)延續(xù)著7月以來(lái)的兩位數(shù)增長(zhǎng)勢(shì)頭。在此帶動(dòng)下，奔馳前9月累計(jì)銷量也在逐漸偏向正增長(zhǎng)，并已突破170萬(wàn)輛。寶馬仍位列第二位，今年截至目前已累計(jì)銷售1601397輛，與奔馳相差123864輛。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者郭濤）