近乎于偏執(zhí)的愛 三款合資中型SUV推薦

原標題：【圖文】近乎于偏執(zhí)的愛 三款合資中型SUV推薦

國人對于SUV的愛有些偏執(zhí)，不過這種愛不無道理，超大的空間和較高的離地間隙使得SUV有著不錯的舒適性與通過性。在國內(nèi)，我們的日常出行不像國外那般，家庭出游恨不得一人一輛車，而我們卻同車出行，車就好比家人間的情感紐帶。對于多口之家來說，選擇一款滿足出行需求的車就顯得尤為重要了，而中型SUV恰好能滿足這方面的要求。

今天推薦的三款SUV有著很高的關(guān)注度，它們分別是一汽-大眾探岳、上汽斯柯達柯迪亞克和上汽通用別克昂科威。

探岳采用了全新“鋒·尚主義”設計理念，看上去要更加年輕、時尚。前進氣格柵由橫條幅和多邊形組成，與兩側(cè)大燈形成一體化布局，視覺效果更佳。飽滿的車尾層次感十足，流水式的轉(zhuǎn)向燈設計是該車的一大亮點。

探岳的內(nèi)飾依舊是大眾熟悉的味道，偏向主駕駛位一側(cè)的設計更利于駕駛員的操作，車內(nèi)黑色鋼琴烤漆材質(zhì)的裝飾提升了檔次感，兩塊大尺寸液晶屏的出現(xiàn)則增添了該車的科技氣息。

探岳全系共有十款車型，在售價最便宜的入門版車型上依舊配備了胎壓監(jiān)測裝置以及自動駐車等功能，對于預算并不充裕的人來說，這兩項配置出現(xiàn)在入門車型上可謂比較實用了。

體驗者身高180cm，將座椅調(diào)至最低并且適當?shù)奈恢?，頭部剩余一拳的空間。

保持前排位置不變，體驗者坐進后排，頭部剩余四指的余量，腿部剩余空間超過兩拳。

探岳的行李廂開口不小，內(nèi)部空間規(guī)整，掀開蓋板后，下方還有一層可放備胎和隨車工具等的儲物空間。常規(guī)狀態(tài)下，行李廂容積為506L，放倒后排座椅后，容積得到進一步的擴充。

探岳搭載了1.4T和2.0T兩款發(fā)動機，其中2.0T發(fā)動機可分為高低功率版，2.0T高功率發(fā)動機最大功率為162kW（220Ps）/4500-6200rpm，最大扭矩為350Nm/1500-4500rpm。

傳動方面，與之匹配的是7擋濕式雙離合變速箱。

車型小結(jié)：探岳的出現(xiàn)在一定程度上彌補了一汽-大眾在SUV領(lǐng)域車型較少的劣勢，外觀與內(nèi)飾設計雖然還是有些套娃的嫌疑，但該車在配置的豐富性方面表現(xiàn)出色。無論探岳今后的市場表現(xiàn)如何，在與同品牌途觀L的競爭中注定會更加激烈。

柯迪亞克的外觀彰顯著斯柯達的家族氣息，前臉直瀑式進氣格柵和富含科技感的LED光源大燈擁有較高的辨識度，車側(cè)凌厲的上腰線勾勒出車身的姿態(tài)，下腰線則烘托了側(cè)面層次感，厚重且飽滿的車尾與整體設計十分貼合。

柯迪亞克對稱的中控設計簡潔利落，分布清晰。木紋飾板與搪塑工藝的結(jié)合，讓車內(nèi)的豪華感提升明顯。經(jīng)典的白綠配色儀表和大尺寸觸摸屏是個性與科技感的展現(xiàn)。

從入門版車型到頂配車型，柯迪亞克在標準配置上的表現(xiàn)還是較為出色的。全系車型都配備的全景天窗，準確的抓住了消費者的用車需求。諸如胎壓監(jiān)測以及ABS防抱死等配置，提升了行駛中的安全性，舒適性方面的配置更加齊全，大部分經(jīng)常使用的配置在每款車型上均有體現(xiàn)。

身高187cm的體驗者坐入前排，將座椅調(diào)至最低，并找到合適的坐姿，頭部有四指余量，空間較為寬裕，不會有任何壓抑感。

保持前排座椅位置不變，體驗者移至后排，頭部有兩指余量，腿部有一拳空間，能夠滿足基本的乘坐需求。

柯迪亞克在三排座椅全部使用的時候，行李廂容積為190L。如果需要裝載大件物品時，放倒二、三排座椅后，2065L的容積足以輕松應對。

柯迪亞克全系搭載了2.0T發(fā)動機，并且提供高低功率版本。其中低功率發(fā)動機最大功率為137kW（186Ps）/4100-6000rpm，最大扭矩達到320Nm/1500-4000rpm。而高功率發(fā)動機最大功率為162kW（220Ps）/4500-6200rpm，最大扭矩達到350Nm/1500-4400rpm。

傳動方面，該車依舊匹配的是7擋DSG雙離合變速箱。

車型小結(jié)：柯迪亞克在傳統(tǒng)的家族外觀設計之下，更多的流露出年輕與時尚的氣息。內(nèi)飾的用料與做工不僅提升了整體的質(zhì)感，還提升了內(nèi)飾的檔次感?？臻g的優(yōu)勢一直是柯迪亞克的強項，全系提供五座與七座版本的車型，讓消費者可以根據(jù)自身需求有了更多的選擇。全系搭載的2.0T發(fā)動機囊括了不同功率版本，無論是在燃油經(jīng)濟性方面，還是動力輸出上都有著出色的表現(xiàn)。

昂科威的前臉依舊采用了家族化設計，黑色的前進氣格柵使用鍍鉻材料進行裝飾，兩側(cè)大燈內(nèi)部集成日間行車燈。車側(cè)流暢的線條延伸至圓潤且飽滿的尾部，更加立體的尾燈采用LED光源，在視覺與辨識度方面更加出色。

內(nèi)飾方面，車內(nèi)360°環(huán)抱一體式座艙設計運用了仿大理石紋飾板進行裝飾，傳統(tǒng)的雙炮筒機械儀表與大尺寸中控觸摸屏象征著運動與科技，黑棕的配色則給人一種沉穩(wěn)豪華的感覺。

昂科威的入門版車型售價是這三款車中最高的，不過全系標配的頭部氣簾還是值得肯定的。除此之外，昂科威的標準配置與前兩款車基本相同，符合該級別車型應有的表現(xiàn)。

體驗者身高為179cm，坐進駕駛室前排并將座椅調(diào)至最低后，頭部空間還剩一拳三指。

保持前排座椅不變，同一位體驗者來到后排，此時他的頭部空間還剩三指，腿部則有一拳兩指空間剩余。

常規(guī)狀態(tài)下，昂科威的行李廂容積為422L。將后排座椅放倒后行李廂空間可以擴充至1550L，日常物品的裝載不成問題。

昂科威搭載了1.5T和2.0T發(fā)動機，其中2.0T發(fā)動機的最大功率為191kW（260Ps）/5500rpm，最大扭矩為400Nm/3000-4000rpm。

傳動方面，全系車型分別匹配了7擋雙離合與9擋手自一體變速箱。

車型小結(jié)：昂科威繼承了家族統(tǒng)一的外觀設計，圓潤飽滿的車身可謂極具辨識度。車內(nèi)環(huán)抱一體式的座艙比較人性化，做工與用料方面值得肯定。全系標配的主動降噪功能在這一級別的市場競爭中占有一定優(yōu)勢。

編輯點評：雖然現(xiàn)今的MPV漸漸奪走了一部分SUV的市場份額，但這完全不會影響到國人對于SUV的喜愛。無論是SUV新軍探岳，還是老將柯迪亞克與昂科威，國內(nèi)消費者對于這些車型的認可度還是很高的。相比之下，這三款車在標準配置方面雖相差不多，但柯迪亞克的售價和空間有著不小的優(yōu)勢。在相同配置的情況下，用更少的成本來得到更好的體驗豈不是最好?？梢哉f，現(xiàn)在的消費者對于SUV的偏愛依舊，三款車的未來銷量依舊會持續(xù)走高。（李嶸嶸）