即將到來(lái)的合資新能源車

原標(biāo)題：【圖文】找準(zhǔn)入華時(shí)機(jī) 即將到來(lái)的合資新能源車

眾所周知，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)近幾年非常火爆，不僅產(chǎn)品數(shù)量呈爆發(fā)式增長(zhǎng)，產(chǎn)品類別也極大豐富。這和我國(guó)支持新能源的政策不無(wú)關(guān)系。一方面，發(fā)展新能源車可以很大程度地緩解化石燃料的使用，無(wú)論是從能源危機(jī)還是生態(tài)環(huán)境的角度，發(fā)展新能源車都是不二之選；另一方面，我國(guó)汽車工業(yè)底子薄、起步晚，在汽車核心技術(shù)上無(wú)法快速追趕世界一流車企，而純電動(dòng)車的出現(xiàn)屬于汽車工業(yè)發(fā)展史上的一次變革，大多數(shù)車企此前對(duì)其投入都不是很多，所以它將我們和世界一流車企的差距縮小，通過(guò)新能源車實(shí)現(xiàn)汽車工業(yè)的“彎道超車”就成為了可能。

目前來(lái)講，為什么新能源車尤其是純電動(dòng)車產(chǎn)品是中國(guó)品牌居多，而合資品牌沒(méi)什么動(dòng)作呢？其實(shí)，合資品牌并非沒(méi)動(dòng)作，它們正在摩拳擦掌，等待國(guó)內(nèi)市場(chǎng)時(shí)機(jī)成熟。從它們的新車規(guī)劃便可看出，未來(lái)幾年內(nèi)，合資新能源車將會(huì)爆發(fā)式地進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。

目前絕大多數(shù)合資巨頭還沒(méi)有在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)大范圍地投放新能源車，不過(guò)從一些主要車企的戰(zhàn)略規(guī)劃或是車展亮相新車的趨勢(shì)來(lái)看，它們?cè)缫验_(kāi)始布局中國(guó)市場(chǎng)。當(dāng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的“肉”被養(yǎng)肥了，這些“狼”必定會(huì)嗅到香氣。當(dāng)國(guó)內(nèi)的新能源基礎(chǔ)設(shè)施逐漸完善，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)新能源車的喜好日益顯現(xiàn)的時(shí)候，這時(shí)才更加適合產(chǎn)品的大范圍進(jìn)入。

近兩年，許多老牌汽車廠商也紛紛與中國(guó)車企聯(lián)姻，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，共同發(fā)展新能源汽車。在2020年前后，將有一大波全新的新能源車與我們見(jiàn)面。

本文向大家列舉幾款即將在國(guó)內(nèi)上市的新能源車，它們的出現(xiàn)將會(huì)對(duì)中國(guó)品牌新能源車造成不小的沖擊。

一汽豐田卡羅拉PHEV/廣汽豐田雷凌PHEV

預(yù)計(jì)上市時(shí)間：2019年

卡羅拉PHEV與其普通版車型外觀并無(wú)太大差別，只是在車身諸多細(xì)節(jié)處增加了混動(dòng)標(biāo)識(shí)。

內(nèi)飾整體布局、用料與材質(zhì)基本與普通版車型保持了一致，濃濃的居家氛圍。

動(dòng)力方面，新車搭載1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)。

雷凌PHEV的外觀采用了豐田KEEN-LOOK家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言。較窄的上進(jìn)氣格柵與大燈相連，使前臉看上去更加兇狠，配合造型夸張的前杠，使整車外觀氣勢(shì)十足。

雷凌PHEV的內(nèi)飾造型與卡羅拉PHEV基本相同，大面積軟搪塑材質(zhì)突出質(zhì)感，設(shè)計(jì)風(fēng)格簡(jiǎn)約穩(wěn)重。黑/棕雙色設(shè)計(jì)營(yíng)造出居家溫馨的內(nèi)飾氛圍。

動(dòng)力方面，雷凌PHEV搭載了一臺(tái)1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)電動(dòng)機(jī)，其配備的鋰離子電池組可以使車輛在純電動(dòng)條件下的續(xù)航里程超過(guò)100km。

SOL E20X

預(yù)計(jì)上市時(shí)間：2018年第三季度

江淮大眾子品牌SOL（思皓）的誕生，使大眾成為了在華擁有三家合資公司的汽車品牌。它的首款車型E20X融合了西雅特品牌設(shè)計(jì)理念，搭載了基于人工智能技術(shù)的語(yǔ)音控制平臺(tái)。

E20X的內(nèi)飾脫胎于iEV7S，從方向盤造型、中控按鍵、中央頂部?jī)?chǔ)物槽都能看出端倪。但從最終呈現(xiàn)的效果來(lái)看，E20X明顯更加豪華、精致，整體氛圍也達(dá)到了合資車型的水準(zhǔn)。

動(dòng)力方面，E20X搭載了一臺(tái)永磁同步電動(dòng)機(jī)，可以爆發(fā)出85kW（116Ps）的最高功率，再加上大容量電池，該車的續(xù)航里程可達(dá)300km。

MINI Electric

國(guó)內(nèi)量產(chǎn)時(shí)間：2019年以后

MINI Electric概念車曾于2017年法蘭克福車展期間亮相，新車將率先在英國(guó)牛津工廠生產(chǎn)，量產(chǎn)版車型將在2019年正式推出，預(yù)計(jì)未來(lái)會(huì)由長(zhǎng)城寶馬新成立的合資公司進(jìn)行國(guó)產(chǎn)。

新車作為MINI家族的一款新能源車，基本延續(xù)了MINI家族圓潤(rùn)可愛(ài)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，通過(guò)對(duì)車身細(xì)節(jié)的點(diǎn)綴，使得整車運(yùn)動(dòng)感與時(shí)尚感并存。電動(dòng)版的推出，也豐富了MINI的產(chǎn)品陣營(yíng)。相信未來(lái)國(guó)產(chǎn)上市后會(huì)取得不錯(cuò)的市場(chǎng)成績(jī)。

寶馬iX3

預(yù)計(jì)量產(chǎn)時(shí)間：2020年

寶馬iX3概念車的整體造型是基于華晨寶馬X3的外觀升級(jí)改造而來(lái)。新車將于2020年在中國(guó)量產(chǎn)化。

東風(fēng)日產(chǎn)軒逸·純電

預(yù)計(jì)上市時(shí)間：2018年9-10月

軒逸·純電在燃油版車型的基礎(chǔ)上換裝了一套純電動(dòng)的動(dòng)力系統(tǒng)，外觀跟內(nèi)飾也進(jìn)行了一些細(xì)節(jié)上的改變。此外，新車將在今年9-10月份正式上市銷售。

軒逸·純電的內(nèi)飾部分有三點(diǎn)有別于燃油版車型，分別是儀表盤、擋桿和方向盤。儀表盤、換擋桿使用了全新聆風(fēng)上面的造型樣式。

新車搭載一臺(tái)型號(hào)為TZ200XS5UR的電動(dòng)機(jī)，最大輸出功率80kW（109Ps），電機(jī)最大扭矩254Nm。綜合工況續(xù)航里程為338km，60km/h等速續(xù)航里程為389km，0-50km/h加速時(shí)間4.4s。

上汽通用別克VELITE6

預(yù)計(jì)上市時(shí)間：2018年年內(nèi)

2018年4月17日，別克正式發(fā)布了最新的插電式混合動(dòng)力車型VELITE 6，這款新車將在年內(nèi)上市。另外，VELITE 6還會(huì)有純電動(dòng)的版本推出。別克VELITE6擁有700km的超長(zhǎng)續(xù)航里程，以及1.4L/100km的綜合油耗。

Polestar 1（已上市）

Polestar 2（預(yù)計(jì)2019年生產(chǎn)）

Polestar 3（預(yù)計(jì)2021年亮相）

Polestar 1是沃爾沃旗下全新子品牌Polestar的首款車型，它搭載了一套基于沃爾沃T8系統(tǒng)調(diào)整而來(lái)的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，兩個(gè)后輪均配有電動(dòng)機(jī)，并由行星齒輪組實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)扭矩分配，系統(tǒng)綜合最大功率可達(dá)447kW（609Ps），最大扭矩可達(dá)1000Nm，在純電動(dòng)模式下新車的續(xù)航里程為150km。

Polestar 1定位于中大型雙門轎跑，新車售價(jià)145萬(wàn)元，每年限量500輛。

Polestar獨(dú)立之后未來(lái)還將推出Polestar 2、Polestar 3等一系列新產(chǎn)品，其中Polestar 2將是一款純電動(dòng)高性能轎車，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定為特斯拉Model 3，計(jì)劃于2019年生產(chǎn)，Polestar 3將是一款高性能純電動(dòng)SUV，計(jì)劃于2021年亮相，未來(lái)Polestar品牌旗下車型將在成都生產(chǎn)。

編輯總結(jié)：目前中國(guó)品牌新能源產(chǎn)品大多還是以中低端為主，近兩年則剛剛出現(xiàn)一些相對(duì)高端的產(chǎn)品。不過(guò)，畢竟汽車是極其復(fù)雜的工業(yè)品，當(dāng)具有深厚造車底蘊(yùn)的車企進(jìn)入到新能源這一領(lǐng)域時(shí)，必然會(huì)爆發(fā)出它們前所未有的巨大潛力，它們憑借著積累多年的新能源技術(shù)以及強(qiáng)大的品牌召喚力，勢(shì)必會(huì)對(duì)國(guó)內(nèi)的新能源產(chǎn)品造成沖擊。中國(guó)品牌該如何應(yīng)對(duì)這即將到來(lái)的危機(jī)，則成為了眾廠商的當(dāng)務(wù)之急。（許書(shū)懷）