專家拆解哈弗H2評測安全性能

原標題：揭秘哈弗H2內部結構 專家拆解評測安全性能

人民網北京5月9日電（吳曉琴）5月8日，在北京亦莊的拆車坊直播間，一臺白色的哈弗H2被直播拆解。清華大學汽車碰撞實驗室主任張金換、中國汽車工程學會輕量化部部長楊潔對拆解后的H2進行進行了性能評測。

楊潔部長就車輛外觀、車身、整體結構發(fā)表了自己的意見：“目前國內汽車廠商在汽車用材方面大多采用編號590的高強度鋼材，就哈弗H2這款車來說，除了大量應用這種鋼材，還在防銹方面進行了很多處理，采用了比較多的鍍錫、噴蠟等工藝，來讓車輛達到設計壽命要求。”

汽車安全與汽車用材是汽車安全中一個很重要的課題，如何平衡兩者的關系一直是各國專家學者研究的熱點。通過現(xiàn)場主持人的講解我們了解到，哈弗H2針對安全性能要求應用了大量高強鋼，其應用比例達到62%。而細節(jié)方面，隱藏式雨刷器也是安全系數(shù)較高的設計，能有效防止碰撞時對行人產生傷害。

傳力通道設計方面，哈弗H2設計了完整且連續(xù)的前部、尾部、底部及側面的車身傳力通道，能夠保證在碰撞過程中乘員艙地完整性，減少乘員損傷。值得一提的是，輪罩邊梁長度尺寸相對比較長，在吸能盒前面設計了一個小吸能盒，能夠更有效的提高安全防護性能。

高強度的車身對其制造工藝也提出了很高的要求。哈弗H2所使用的沖壓車間，擁有2400噸全封閉式全自動化生產線及1600噸全封閉式全自動化生產線，占地面積約為3.4萬平方米，四條全自動化的全封閉式生產線完成了鋼板從上料單元進入沖壓工序，如果檢測鋼板合格后則開始涂油/清洗，之后通過拉延、修邊沖孔、翻邊、整形五道工序完成制造，工序越多能制造的制件就越復雜。不合格鋼板則直接由分揀單元退出生產?？傃b方面，秉承高品質理念，通過車門膠條自動粘接、底盤自動合裝、整車吊裝轉接、光學棱鏡檢測車身及內外飾、整車扭矩管理、油液加注正壓檢測及輪端檢測等創(chuàng)新工藝及品質管理，全方面保證產品品質。

懸架部分，前懸架：哈弗H2前懸架系統(tǒng)采用麥弗遜懸架，麥弗遜懸架擁有良好的響應性和操控性，而且結構簡單，占用空間小。后懸架：哈弗H2后懸架系統(tǒng)采用帶有穩(wěn)定桿的多連桿式獨立懸架，這種結構可以使車輪和地面盡最大可能保持垂直，最大可能保持輪胎的貼地性，增大輪胎抓地力，減小車身的傾斜，可滿足車輛平順性和操穩(wěn)性的匹配，確保車內乘客的舒適和安全。

在拆解之前的路試過程中，哈弗H2展現(xiàn)了自己高通過性和良好的操穩(wěn)性能，不得不說，科學合理搭配的懸架系統(tǒng)，起到了決定性的作用。而路試的意義除了能充分展現(xiàn)哈弗H2駕控性能，還能為此次拆解提供切實有效的數(shù)據(jù)論證。

在車輛碰撞安全方面，清華大學汽車碰撞實驗室主任張金換為哈弗H2帶來了自己的解讀：“其實汽車也并不是越硬就越好，我們都知道車輛的柔韌程度也很重要，像車門、汽車A、B柱，哈弗H2都通過激光焊接技術，對側面進行能增強。”

整體來看，哈弗H2取得的A-NCAP和C-NCAP雙五星成績，與整體車身設計結構有很大關系。尤其是A-NCAP這樣的高標準測試，對車輛的配置、車身結構、力量傳遞路徑、車身材料的選用都有很高的要求。

而在日常使用過程中，主動安全則顯得更為重要。哈弗H2采用博世9.2ESP集成系統(tǒng)，包含ABS（制動防抱死）、EBD（電子制動力分配）、TCS（牽引力控制系統(tǒng)）、HBA（液壓緊急輔助制動）、HHC（上坡輔助）、HDC（下坡輔助）、AVH（自動駐車）、 RMI（自動防側翻）等功能。這套系統(tǒng)對哈弗H2安全行駛意義非凡，對因猛打方向盤或路面濕滑而引起的側滑現(xiàn)象進行控制，當傳感器檢測出車輪側滑時，系統(tǒng)能自動對各車輪的制動及發(fā)動機的動力進行控制。反應速度靈敏，確保濕滑路面行車安全。同時還配備了胎壓監(jiān)測功能，實時監(jiān)控輪胎胎壓和胎溫，發(fā)生異常情況及時報警，進一步提升行車安全。

現(xiàn)場針對高速發(fā)生碰撞時，哈弗H2哪些配置和功能能對車內乘員形成有效保護進行了探討。如預緊式安全帶，頸部保護、潰縮式轉向管柱和防下潛式座椅等，都能有效保護車內乘員的安全。值得一提的是，哈弗H2配備了延峰百利德的汽車安全產品，共配備6個安全氣囊以及簾式氣囊（貫穿前后排乘員位置）、預緊限力式前排安全帶、后排三點限力式安全帶，通過與氣囊配合全方位保證乘員安全。拆車現(xiàn)場還對車內氣囊進行了引爆試驗，更為直觀的展示了哈弗H2對車內乘員的保護。

除了前文已經提及的車身沖壓工藝等，哈弗H2細節(jié)處的工藝也能很好的體現(xiàn)其品質。首先是發(fā)動機，GW4G15B是長城汽車自主研發(fā)的小排量渦輪增壓汽油發(fā)動機，其采用燃油多點噴射、可變氣門正時（VVT）、增壓中冷等先進技術，在動力性、經濟性、可靠性等方面都達到當前國際先進水平，其排放、噪音等環(huán)保指標均優(yōu)于國家現(xiàn)行標準及法規(guī)要求，而且具有結構緊湊、體積小、質量輕和使用、維修方便等特點。最大功率110/ 5600kW/rpm，最大扭矩210/ 2200-4500Nm/rpm。

這臺發(fā)動機的增壓器為廢氣渦輪增壓器，并采用脈沖增壓方式，渦輪增壓器連接到較短的排氣歧管上，使排氣能量得到充分的利用，壓縮更多的空氣進入氣缸中，提高燃燒效率，使燃料燃燒充分。這樣顯著提高發(fā)動機的升功率及燃油經濟性，同時排氣脈沖波有利于掃氣，降低燃燒室零件的熱負荷。中冷器用來冷卻經增壓器出來的增壓空氣，空氣在經過增壓器后，壓力增加，溫度升高，通過中冷器冷卻可降低增壓空氣溫度，從而提高充氣效率，達到提升發(fā)動機功率和降低排放的目的。中冷器采用鋁合金材料制成，空氣冷卻形式，重量低。同時采用鋁合金材質的還有整個缸體結構，搭配高鎳鑄鐵排氣歧管，并采用偏置曲軸技術，此項技術能減少發(fā)動機的磨損，降低油耗。

而NVH方面，哈弗H2在車身旁路空腔中12個位置進行了隔斷，使用隔膠板及膨脹膠18塊，阻隔旁路氣流通道，減小通過旁路空腔的噪聲傳播，避免車輛在行駛時，氣流通過旁路空腔產生空腔共鳴。同時，內飾隔音層使用平均厚度在20mm以上的EVA、EPDM、PET、PU發(fā)泡等高隔吸音性能材料將駕駛室包裹，在結構和用料上，保證了整車的NVH性能。

現(xiàn)場還對整車防銹和線束布置方面進行了展示和探討，據(jù)了解，為了提升整車防銹水平，哈弗H2鍍鋅板應用比例可達48%，在國內自主品牌當中處于領先水平；線束布局合理，規(guī)避了容易發(fā)生危險的區(qū)域。

智能科技雖然不是此次拆車活動的重點內容，但是對于消費者體驗感提升，還是起到了不小的作用。哈弗H2配備了一鍵啟動+無鑰匙進入，智能感應，駕駛員只需攜帶鑰匙靠近車輛便可輕松打開車門，一鍵按鈕啟動車輛，操作極為輕松快捷，彰顯整車的科技感、豪華感。同時，7DCT車型還標配了換擋撥片，駕駛員可以根據(jù)駕駛意圖，通過撥動換擋撥片，快速實現(xiàn)加減檔，方便便捷。而定速巡航功能也在舒適性和經濟性上提供了不小的幫助，有效減輕駕駛員疲勞，提高燃油經濟性。

說到燃油經濟性，最大的功臣當屬7速濕式雙離合變速器。這臺變速器不僅技術可靠（良好的散熱性能，更平順的換擋），還擁有三種不同的駕駛模式：經濟、標準、運動，用戶可以在不同的模式下感受其合理的變速邏輯。同時離合器和換擋過程控制分別由電機執(zhí)行，可根據(jù)實際需求控制油壓負載，減少發(fā)動機負載，降低整車油耗；與傳統(tǒng)自動變速器相比，單車油耗和CO?排放可減少5%至10%。這臺變速器的速比范圍是6.989，傳遞的最大扭矩是300N/m，換擋速度最快可達200ms，無動力中斷，換擋平順性好。

正如專家所說：“除了對汽車用材本身的高要求，制造工藝和整體設計也要達到國家的規(guī)定和標準，而哈弗H2在這兩方面做的都很好。”哈弗H2憑借出色的產品品質贏得了眾多消費者的青睞，截至今年3月，哈弗H2已保持40多個月銷量過萬，累計突破65萬輛。哈弗H2早已承受住了市場的考驗，正朝著更安全更有品質的方向發(fā)展。