我國研制出口的最大直徑盾構(gòu)機下線

　　直徑12.12米、長94米、重2200噸……13日，一臺頭頂藍紅相間刀盤的“巨龍”在中交天和機械設(shè)備制造有限公司總裝車間下線，這是由我國自主研發(fā)的出口海外最大直徑盾構(gòu)機，將用于中國在海外最大的盾構(gòu)公路隧道項目——孟加拉卡納普里河底隧道工程。

　　這臺泥水氣壓平衡盾構(gòu)機為南亞地區(qū)最大直徑的盾構(gòu)機。此次中交天和超大直徑盾構(gòu)機走出國門，打破了由發(fā)達國家對海外超大直徑盾構(gòu)機市場的壟斷，標(biāo)志著中國盾構(gòu)機設(shè)計研發(fā)能力達到了世界領(lǐng)先水平。

　　孟加拉國卡納普里河河底隧道工程是中孟印緬經(jīng)濟走廊的重要一環(huán)，是國家“一帶一路”倡議中的重要組成部分，對完善亞洲公路網(wǎng)有著重要意義。

　　卡納普里河河底隧道建設(shè)項目總長3.5千米，其中盾構(gòu)段長2450米，隧道最大覆土深度31米、設(shè)計水土壓力達0.59MPa，以淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土、粉細砂等為主，在施工過程中極易發(fā)生砂層液化，且沉降控制困難，刀盤易結(jié)泥餅，切削面易坍塌，排泥口易堵塞等難題。中交天和為此進行了針對性設(shè)計，采用適宜的刀盤防結(jié)泥餅設(shè)計、泥水系統(tǒng)分層逆洗技術(shù)、智能防沉降控制技術(shù)、泥水循環(huán)系統(tǒng)自動控制技術(shù)等多項首創(chuàng)技術(shù)。

　　中交天和為中國交建集團子公司，在短短數(shù)年內(nèi)即從行業(yè)的“后起者”向“領(lǐng)跑者”轉(zhuǎn)變，實現(xiàn)了由中國制造向中國創(chuàng)造轉(zhuǎn)變。據(jù)悉，繼該項目之后，中交天和自主研發(fā)用于東南亞首條高速鐵路——印尼雅萬高鐵1號隧道工程的直徑13.19米泥水平衡盾構(gòu)機，也將于今年問世，屆時將再次刷新中國出口海外超大直徑盾構(gòu)機紀(jì)錄，成為世界（亞洲）鐵路建設(shè)中最大直徑盾構(gòu)機。