搶占落地資源 共享汽車(chē)布局中國(guó)三四線城市

2月5日，兩臺(tái)共享汽車(chē)停在柳州市委供市民使用。周瀟男攝

地處中國(guó)西部的廣西柳州市日前新增投入1000多臺(tái)共享汽車(chē)供市民使用。為加速推廣，市民只要掃描共享汽車(chē)車(chē)身上的二維碼并按照要求注冊(cè)，就可以免費(fèi)租車(chē)使用3小時(shí)。目前，注冊(cè)使用人數(shù)達(dá)4000余人。

近兩年來(lái)，共享汽車(chē)已經(jīng)成為中國(guó)城市交通的一個(gè)重要組成部分。截至2017年底，中國(guó)汽車(chē)分時(shí)租賃服務(wù)覆蓋城市超過(guò)了80座，規(guī)模和總量上突破了8萬(wàn)輛。盡管一線城市布局相對(duì)密集，但也有部分運(yùn)營(yíng)商看重三四線城市市場(chǎng)，并已經(jīng)開(kāi)始在三四線城市的布局，率先搶占落地資源。桂林、北海、南通、常州、無(wú)錫、嘉興等三四線城市已有共享汽車(chē)運(yùn)營(yíng)商進(jìn)駐。

圖為2月1日，廣西柳州市新增投入1000多臺(tái)共享汽車(chē)供市民使用。蒙宏健 攝

2017年10月，廣州市寶奕瀛新汽車(chē)有限責(zé)任公司推出的“響響租車(chē)”入駐廣西柳州，該公司的運(yùn)營(yíng)總監(jiān)張捷稱(chēng)，中國(guó)三四線城市交通系統(tǒng)日益多元和完善，地鐵、公交車(chē)等日漸覆蓋全市，但由于消費(fèi)群體的個(gè)性化需求，市場(chǎng)對(duì)共享汽車(chē)仍然需求旺盛。共享汽車(chē)在柳州的發(fā)展，超過(guò)了其預(yù)期。一到周末，車(chē)輛基本上不夠用。

張捷表示，共享汽車(chē)順利進(jìn)駐柳州，得了當(dāng)?shù)毓俜降拇罅χС?。該公司?2個(gè)停車(chē)點(diǎn)，其中有7個(gè)點(diǎn)的停車(chē)位為當(dāng)?shù)毓俜矫赓M(fèi)提供使用。

張捷分析稱(chēng)，一輛共享汽車(chē)可以代替10到15輛的私家車(chē)，在今后，隨著點(diǎn)位增加，人們一定范圍的出行可以基本依賴(lài)于共享交通。三四線城市具備充電條件便利、停車(chē)位資源充足等利好條件。此外，共享汽車(chē)在三四線城市的運(yùn)營(yíng)成本要遠(yuǎn)低于一線城市。以廣州為例，該公司租賃單個(gè)停車(chē)位的租金超過(guò)人民幣1000元/月，而在柳州，停車(chē)位的租金平均為人民幣300元/月。

張捷透露，該公司目前已在中國(guó)的10多個(gè)城市開(kāi)展共享汽車(chē)業(yè)務(wù)。除了廣州外，其它均為三線城市，目前著手在廣西的北海、賓陽(yáng)等城市布局。

有獨(dú)無(wú)偶，在蕪湖起家的“易開(kāi)出行”落地的20個(gè)城市中，除了與一汽在天津展開(kāi)合作之外，其他城市以非省會(huì)三四線城市為主。蕪湖是其投入最大的市場(chǎng)，目前投入運(yùn)營(yíng)的車(chē)輛達(dá)2300輛。

2017年入駐桂林的“Gofun出行”首席運(yùn)營(yíng)官譚奕表示，桂林作為一個(gè)著名旅游城市，共享汽車(chē)投放后，取得較為理想的成果。今后投入會(huì)以桂林為中心，進(jìn)一步輻射到陽(yáng)朔、龍勝等重要旅游縣域。

體驗(yàn)過(guò)共享汽車(chē)的柳州市民謝家齊對(duì)此贊不絕口，“碰上出行高峰期，出租車(chē)搭不到，公交車(chē)又太慢?，F(xiàn)在有了共享汽車(chē)，不管任何時(shí)候，都不用擔(dān)心坐不到車(chē)回去了。”

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，根據(jù)廣西“十三五”規(guī)劃，到“十三五”末期，所有的城區(qū)、縣區(qū)都要建設(shè)充電樁，也要有預(yù)留線路，這就能從根本上解決共享汽車(chē)的主要制約因素。有官方給予政策扶持和資源配套的支持，共享汽車(chē)能夠真正發(fā)展壯大起來(lái)。