新能源汽車發(fā)展前景廣闊

□周刊記者  萬華翼

車型將更多

價(jià)格將更合理

“今天你的車限號(hào)嗎”“你的車是單號(hào)還是雙號(hào)？明天我可以蹭你的車上班嗎”這些成為近段時(shí)間市民常說的話。

而在限號(hào)、限行的車輛中，有一類車輛不受限制，那就是新能源汽車。由于“不受限”，購置新車還有財(cái)政補(bǔ)貼，近期，新能源汽車成為不少購車者的“新寵”。

“很多顧客一進(jìn)來就直接問新能源車。”北汽新能源的銷售人員說， “畢竟新能源車節(jié)能環(huán)保，是未來的發(fā)展方向。”   

“很多車看上去和老年代步車區(qū)別不大，既不好看空間也不大。”在看遍了市場上幾乎所有的純電新能源車后，市民張女士并沒有找到自己想要的車型。

而在一些消費(fèi)者看來，現(xiàn)在的純電新能源車價(jià)格普遍偏高。以榮威RX5為例，燃油版起步價(jià)10萬元左右，但新能源版起步價(jià)27萬元，雖然有補(bǔ)貼，但算下來也要20萬元左右。顯然，價(jià)格成為消費(fèi)者購買純電新能源車的門檻之一。

據(jù)了解，這種狀況是暫時(shí)的——將于2018年4月1日起實(shí)施的車企“雙積分制”規(guī)定，汽車制造商除了需要降低燃油消耗來獲取油耗正積分外，還必須出售足夠數(shù)量的新能源汽車才能獲得新能源積分。如果新能源積分未達(dá)到要求，則需繳納罰款或削減傳統(tǒng)燃油汽車產(chǎn)量。在這樣的政策下，所有的主流汽車企業(yè)都必須推出更多的新能源車。福特、日產(chǎn)、本田、廣汽、吉利、寶馬、大眾、長安等多家企業(yè)，將于2018年推出純電新能源車，既有轎車也有SUV。新的一年，純電新能源車的車型將更多，價(jià)格將更合理。

續(xù)航和充電方面都會(huì)提升

說到純電新能源車，“不敢跑長途，甚至不敢開出城”“明明到處都有電，就是沒地方給車充電”……這些消費(fèi)者反映的比較集中的續(xù)航里程不足、充電不便等問題，很大程度上影響著消費(fèi)者的選擇。

2018年新能源汽車補(bǔ)貼政策規(guī)定，高續(xù)航里程車型的補(bǔ)貼金額將進(jìn)一步提升。續(xù)航里程300～350公里的車型，國家補(bǔ)貼4.5萬元，比2017年增加1000元；續(xù)航里程超過350公里的車型，國家補(bǔ)貼5萬元，比2017年增加6000元。這讓不少廠家開始升級(jí)高續(xù)航里程車，如比亞迪，除推出續(xù)航里程350公里的e5車型外，還將e6車型進(jìn)行升級(jí)，續(xù)航里程達(dá)400公里。長安逸動(dòng)EV、吉利帝豪EV、騰勢等續(xù)航里程超過300公里，北汽新能源的純電動(dòng)SUV車型ET400，續(xù)航里程可達(dá)430公里。日產(chǎn)推出全新聆風(fēng)，該車型綜合續(xù)航里程達(dá)400公里。

據(jù)了解，在充電樁建設(shè)上，我省已制定了《河南省“十三五”電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施專項(xiàng)規(guī)劃》。根據(jù)《規(guī)劃》，到2020年，全省將建成各類集中式充換電站超過1000座，分散式充電樁超過10萬個(gè)，滿足超過35萬輛電動(dòng)汽車(標(biāo)準(zhǔn)車)的充電需求，建成省域內(nèi)國家和省級(jí)高速公路全覆蓋的城際快充網(wǎng)絡(luò)。