駐馬店市城鄉(xiāng)規(guī)劃技術(shù)規(guī)定之七

第三節(jié)  出入口

第五十六條  新建、改建學(xué)校、幼兒園的出入口位于次干路以上等級(jí)道路的，應(yīng)當(dāng)退讓道路紅（綠）線，并留出不少于200平方米的交通集散場(chǎng)地。

第五十七條  單位及小區(qū)出入口除符合《城市居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50180-93）(2002年版)及城市規(guī)劃要求外，還應(yīng)符合下列規(guī)定：

（一）應(yīng)在建筑基地周邊較低級(jí)別的道路上安排出入口，特殊情況需要在不同級(jí)別道路上開設(shè)二個(gè)以上出入口時(shí)，應(yīng)按照道路等級(jí)由低到高順序安排。

（二）出入口距城市道路交叉口，自道路紅線交叉點(diǎn)向后起，距主干路交叉口不小于70米或設(shè)在地塊離交叉口最遠(yuǎn)端；距次干路交叉口不小于50米或設(shè)在地塊離交叉口的最遠(yuǎn)端；在支路上，距離支路與次干路交叉口不小于50米，距離同支路相交的平面交叉口不應(yīng)小于30米。

（三）城市快速路、交通性主干道兩側(cè)不應(yīng)設(shè)置吸引大量車流、人流的公共建筑物的出入口，不應(yīng)在城市快速路、交通性主干道上開設(shè)出入口。確需開口的，須采用右進(jìn)右出的交通方式通過輔道與城市快速路、交通性主干道連接。

（四）城市干路以上出入口交通組織應(yīng)采取右進(jìn)右出方式。

第四節(jié)  公共交通

第五十八條  城市公共交通設(shè)施包括公交首末站、樞紐站、公交專用道、港灣式停靠站、綜合車場(chǎng)和軌道交通相關(guān)設(shè)施等。

第五十九條  城市新建、改建、擴(kuò)建的次干路以上等級(jí)的道路應(yīng)設(shè)置公交港灣?？空?。公交港灣?？空驹O(shè)置在主次干路上展寬長(zhǎng)度不得小于30m，漸變段長(zhǎng)度不得小于30m，一個(gè)展寬車道寬度應(yīng)為3m，公交港灣與路口渠化相結(jié)合設(shè)置時(shí)，應(yīng)在滿足第55條路口渠化要求的同時(shí)，展寬長(zhǎng)度另加30m。新建的六車道以上(含六車道)城市主次干道有條件的區(qū)域可考慮設(shè)置公交專用道。

第六十條  公共（電）汽車交通應(yīng)結(jié)合軌道交通站點(diǎn)、對(duì)外交通樞紐等交通集散點(diǎn)設(shè)站，城區(qū)停靠站間距一般為500~800m，郊區(qū)視具體情況定。道路交叉口附近的站位，宜安排在交叉口出口道一側(cè)。

第六十一條  公交首末站原則上應(yīng)設(shè)置在城市道路以外的獨(dú)立用地上。每線用地面積可按1000～1400㎡計(jì)算。

在居住小區(qū)、市級(jí)醫(yī)療設(shè)施、學(xué)校、大型綜合商業(yè)設(shè)施、大型公共服務(wù)設(shè)施用地及周邊，宜規(guī)劃布置用地面積不小于500平方米的公交中途站。

第六十二條  軌道交通線路（含出入段線），中線兩側(cè)各30m內(nèi)設(shè)置軌道交通控制保護(hù)區(qū)。

軌道車站設(shè)計(jì)要充分考慮乘客安全、保衛(wèi)措施、人流及時(shí)疏散要求，滿足相關(guān)消防要求，同時(shí)兼顧行人過街功能，應(yīng)滿足無(wú)障礙通行要求，通道凈寬不宜小于6m，有條件的應(yīng)與人防系統(tǒng)相銜接。車站出入口應(yīng)建在道路規(guī)劃紅線之外，出入口宜設(shè)置自動(dòng)扶梯。

第六十三條  在城市主干路及有條件的城市道路綠化隔離帶或人行道內(nèi)側(cè)應(yīng)當(dāng)設(shè)置長(zhǎng)度為1-2臺(tái)出租車車位的即停點(diǎn)。

第五節(jié)  停車場(chǎng)

第六十四條   商服建筑機(jī)動(dòng)車停車原則采用地下及室內(nèi)停車方式。

第六十五條   居住區(qū)應(yīng)優(yōu)先考慮地下停車，地面停車率不大于總戶數(shù)的10％，地面停車不得占用小區(qū)公共綠地，地下停車庫(kù)不宜超過兩層，因地質(zhì)、周邊環(huán)境等原因無(wú)法規(guī)劃地下兩層停車庫(kù)時(shí)，可采用地下一層立體機(jī)械停車方式；地下兩層停車不能滿足停車需求時(shí)，可采取部分地下機(jī)械停車方式解決停車問題。

鼓勵(lì)立體停車，地上停車樓在不影響整體居住環(huán)境條件下，其建筑面積不計(jì)入容積率，其基地面積計(jì)入建筑密度。

第六十六條   公共停車場(chǎng)(庫(kù))應(yīng)主要設(shè)置于商業(yè)區(qū)、體育中心、甲級(jí)醫(yī)院及主要交通樞紐周圍等有大量人流集散的區(qū)域。

第六十七條  公共停車場(chǎng)出入口應(yīng)有良好的通視條件，視距三角形范圍內(nèi)的障礙物應(yīng)清除。公共停車場(chǎng)的出入口不宜設(shè)置在主干路上，可設(shè)置在次干路或支路上，并應(yīng)遠(yuǎn)離交叉口。出入口緣石轉(zhuǎn)彎曲線切點(diǎn)距離人行道天橋（地道）和橋梁、隧道起止線應(yīng)大于50米。

第六十八條  新建、擴(kuò)建、改建各類建筑工程應(yīng)當(dāng)配建相應(yīng)的停車設(shè)施，并與主體工程同步設(shè)計(jì)、同步實(shí)施。停車設(shè)施規(guī)劃設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)合理安排與建設(shè)用地出入口、建筑主要人流出入口和周邊道路的關(guān)系，滿足交通組織和交通安全的要求。

第六十九條  建筑工程實(shí)施配建停車位指標(biāo)控制規(guī)定，配建指標(biāo)應(yīng)符合表5-2的規(guī)定。

本規(guī)定中的停車位指標(biāo)系各類建筑工程的最小配建數(shù)。

第七十條  露天停車位須在總平面圖中表示，且必須首先確保庭園綠化用地。停車場(chǎng)(庫(kù))須與主體建筑工程同時(shí)施工，同時(shí)使用。（未完待續(xù)）