經(jīng)過7年設(shè)計(jì)研發(fā) 國產(chǎn)大飛機(jī)C919總裝下線

 經(jīng)過7年設(shè)計(jì)研發(fā) 國產(chǎn)大飛機(jī)C919總裝下線

預(yù)計(jì)2016年首飛   已獲訂單517架

記者從中國商用飛機(jī)有限公司獲悉，經(jīng)過7年設(shè)計(jì)研發(fā)，昨天上午，中國自主研制的C919大型客機(jī)總裝下線，這意味著我國成為世界上少數(shù)具有研發(fā)制造大型客機(jī)能力的國家。

國產(chǎn)大型客機(jī)C919首架機(jī)在上海總裝下線。

17架C919提前銷往海外

昨天上午，在中國商飛公司新建成的總裝制造中心浦東基地廠房內(nèi)，一架帶有“商飛藍(lán)”和“商飛綠”涂裝的新型商用大飛機(jī)現(xiàn)身——這正是我國自主研制的C919大型客機(jī)。至此，經(jīng)過7年的設(shè)計(jì)研發(fā)，首架國產(chǎn)C919大型客機(jī)正式下線。

據(jù)悉，C919大型客機(jī)是我國首款按照最新國際適航標(biāo)準(zhǔn)研制的干線民用飛機(jī)，也是一款單通道窄體機(jī)，于2008年開始研制，基本型混合級布局158座，全經(jīng)濟(jì)艙布局168座、高密度布局174座，標(biāo)準(zhǔn)航程4075公里，增大航程5555公里。后續(xù)還可在基本型的基礎(chǔ)上，研制出加長型、縮短型、增程型、貨運(yùn)型和公務(wù)型等系列產(chǎn)品。目前，C919大型客機(jī)總訂單數(shù)達(dá)到了517架，其中17架銷往海外。

記者還了解到，先進(jìn)材料首次在國產(chǎn)民航機(jī)上大規(guī)模應(yīng)用，第三代鋁鋰合金材料、先進(jìn)復(fù)合材料在C919機(jī)體結(jié)構(gòu)用量分別達(dá)到8.8%和12%。這使得C919整體減重在7%以上，成功瘦身。中國商飛上海設(shè)計(jì)研究院結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)研究部高級工程師楊坤表示，最大的好處一個(gè)是性能的提升；另外一個(gè)就是減重，因?yàn)閷γ裼蔑w機(jī)來說，重量是非常重要的指標(biāo)之一。飛機(jī)整體減重在7%以上，會讓飛機(jī)多裝幾個(gè)人，這對航空公司來說經(jīng)濟(jì)性強(qiáng)，收入會有很大提高。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，國內(nèi)有22個(gè)省市、200多家企業(yè)、36所高校、數(shù)十萬產(chǎn)業(yè)人員參與了C919大型客機(jī)研制，包括寶鋼在內(nèi)的16家材料制造商和54家標(biāo)準(zhǔn)件制造商成為大型客機(jī)項(xiàng)目的供應(yīng)商或潛在供應(yīng)商。

但是，C919尚未擁有自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)，其發(fā)動(dòng)機(jī)還是國外的CFM公司提供的。在價(jià)格方面，截至記者發(fā)稿時(shí)未正式公布，業(yè)內(nèi)曾預(yù)計(jì)單價(jià)不會超過5000萬美元，而波音737與空客A320的價(jià)格在5000萬到8000萬美元之間。之所以有望相對便宜，主要因?yàn)橹袊牟少彸杀竞椭圃斐杀颈炔ㄒ艉涂湛偷汀?/span>

根據(jù)工程發(fā)展階段計(jì)劃安排，C919大型客機(jī)首飛前需要完成系統(tǒng)調(diào)試、試飛試驗(yàn)設(shè)備和儀器安裝等工作，計(jì)劃2016年首飛。兩三年后，國人有望坐上自己國家制造的大飛機(jī)。

特色

是個(gè)“心胸開闊”的“棒小伙”

在大型飛機(jī)重大專項(xiàng)專家咨詢委員會委員吳興世眼中，C919絕對是個(gè)身強(qiáng)力壯、“心胸開闊”的“棒小伙”。吳興世表示，它的機(jī)身特別的寬敞，是同類客機(jī)里面機(jī)身寬度最大的一種，也就是說在舒適性方面比波音737要寬多了，比空客A320也略寬5厘米。空間寬敞，乘坐的心理感受會更好，上下飛機(jī)和安放行李的時(shí)候也會快捷一些。

因?yàn)樘焐莻€(gè)大塊頭，吳興世說， C919必須有一顆強(qiáng)壯的心。“用的是GE的發(fā)動(dòng)機(jī)，比現(xiàn)役的波音737和空客A320用的發(fā)動(dòng)機(jī)都大，發(fā)動(dòng)機(jī)直徑相當(dāng)粗，有78英寸，油耗也特別低，產(chǎn)生的噪聲也比較小，排放的污染物也比較少”。

獨(dú)創(chuàng)

配“私人醫(yī)生” 監(jiān)控健康狀態(tài)

為了保證飛機(jī)的安全，C919還配備了專屬“私人醫(yī)生”——“狀態(tài)監(jiān)控與故障診斷系統(tǒng)”。這套系統(tǒng)可以做到隨時(shí)監(jiān)護(hù)飛機(jī)的健康狀態(tài)，同時(shí)還可以做到預(yù)測與防范，這絕對是C919的私人訂制。

吳興世表示，C919使用的這個(gè)狀態(tài)監(jiān)控與故障診斷系統(tǒng)，目前在役使用的波音737和空客A320還沒有，是我們的一大特色。它有兩個(gè)好處，一是飛機(jī)有小故障的時(shí)候，可以隨時(shí)向飛行機(jī)組發(fā)出警告，如果故障比較嚴(yán)重，會影響飛行的情況下，它會發(fā)出讓你及時(shí)應(yīng)急處理的警報(bào)，起到一個(gè)監(jiān)控和預(yù)警的作用。二是隨著飛機(jī)交付使用、數(shù)據(jù)的積累以及健康管理方面理論和實(shí)踐的發(fā)展，它還會起到診斷的作用，判斷飛機(jī)的使用安全和可用的目標(biāo)，相當(dāng)于人的健康狀態(tài)。

發(fā)展

打破壟斷 占領(lǐng)國內(nèi)市場

數(shù)據(jù)顯示，我國2014 年在冊的大中型飛機(jī)數(shù)量有2218 架，但完全被波音和空客壟斷。C919大型客機(jī)作為我國首款按照最新國際適航標(biāo)準(zhǔn)研制的干線民用飛機(jī)，鎖定競爭對手為波音737和空客A320兩款最暢銷機(jī)型。有專家分析，得益于國產(chǎn)大飛機(jī)的新技術(shù)和新材料優(yōu)勢及我國國產(chǎn)化的需求，未來C919將打破波音和空客的壟斷，不僅站穩(wěn)國內(nèi)市場，也將躋身國際市場。

吳興世坦言，接下來C919將面臨較大的挑戰(zhàn)是即將到來的適航取證過程。中國的航空工業(yè)和試航審定當(dāng)局在這方面的經(jīng)驗(yàn)積累與國外有差距，所以，我們在試航審定過程中面臨的主要問題是如何彌補(bǔ)實(shí)踐的不足。

                          （據(jù)新華社）