應(yīng)對(duì)行業(yè)競爭神州專車或牽手e代駕

雙方昨天各自發(fā)布的海報(bào)。

昨天，神州專車與e代駕分別散發(fā)了一份海報(bào)，神州專車的口號(hào)是“我來娶你”，e代駕的口號(hào)是“與誰做兄弟”，業(yè)內(nèi)隨即猜測雙方或合并或前者參投后者。昨晚記者向神州專車和e代駕求證，雙方對(duì)此均不回應(yīng)。不過，據(jù)雙方內(nèi)部人士透露，合作確有此事，但具體合作方式15日才能得知。

記者注意到，從7月1日完成2.5億美元的A輪融資，到9月17日完成5.5億美元B輪融資，神州專車上線8個(gè)月時(shí)間拿到8億美元融資。估值從A輪融資時(shí)的12.5億美元提升至B輪的35.5億美元。

中國電子商務(wù)研究中心特約研究員趙占領(lǐng)認(rèn)為，目前互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的合并或參投一切皆有可能，競爭對(duì)手在一夜之間結(jié)成聯(lián)盟也不鮮見。神州專車與e代駕在交通出行領(lǐng)域不構(gòu)成直接競爭關(guān)系，兩家達(dá)成合作應(yīng)是出于互補(bǔ)考慮。

此前，記者在采訪神州專車總裁陸正耀時(shí)了解到，B2C模式的神州專車?yán)米陨砟腹镜钠囎赓U業(yè)務(wù)網(wǎng)點(diǎn)優(yōu)勢，擁有大量閑置的正規(guī)運(yùn)營車輛，而在司機(jī)聘用方面非常嚴(yán)格，“錄用比例是8比1，過去半年多，我們面試30多萬個(gè)司機(jī)，最后留下4萬個(gè)。”陸正耀說。

“而e代駕又有豐富的司機(jī)資源，其中大部分為兼職司機(jī)，少數(shù)為專職司機(jī)，雙方合作可以讓司機(jī)與車輛完美對(duì)接，彼此互補(bǔ)。”趙占領(lǐng)認(rèn)為，如果合作達(dá)成，日后e代駕的司機(jī)或既可以做代駕又可以開專車。

    此外，趙占領(lǐng)認(rèn)為，e代駕尋求合作伙伴一方面也是應(yīng)對(duì)來自與滴滴快的方面的競爭，因?yàn)樵诮衲?月28日滴滴快的宣布上線代駕業(yè)務(wù)。記者郝少穎