上海出租車司機(jī)并未現(xiàn)離職潮

　　因?yàn)椴挥媒环輧哄X，又能輕松通過客戶端平臺(tái)招攬生意，各種專車如今正成為一部分上海出租車司機(jī)的“首選”。最近兩天，上海地方媒體多次報(bào)道滬上出租車行業(yè)出現(xiàn)“離職潮”，其中傳播最廣的是《IT時(shí)報(bào)》的一篇文章，文章稱上海某出租車公司的停車場(chǎng)內(nèi)，每天平均有200輛出租車被“空置”，那些車因?yàn)闆]有司機(jī)而無法上路運(yùn)營(yíng)，只能空置著“燒錢”。

　　中國(guó)青年報(bào)記者通過采訪發(fā)現(xiàn)，盡管有一部分出租車公司司機(jī)“轉(zhuǎn)行”當(dāng)了專車司機(jī)，但轉(zhuǎn)行者僅限于一小撥兒新司機(jī)，對(duì)整個(gè)上海出租車行業(yè)影響并不大。

　　“只是很小一批人流動(dòng)走了，這沒什么好奇怪，出租車行業(yè)從業(yè)人員流動(dòng)性一直比較大，我祝福那些離職的司機(jī)。”近日，上海大眾交通(集團(tuán))董事長(zhǎng)楊國(guó)平在以第一屆“上海市十大杰出青年”身份與同濟(jì)大學(xué)學(xué)子面對(duì)面時(shí)，重點(diǎn)談及行業(yè)目前最為敏感的話題——如何應(yīng)對(duì)Uber等專車的挑戰(zhàn)。

　　雨中上海，傳統(tǒng)出租車“完勝”專車

　　每年六七月份，是上海的黃梅雨季。6月17日，上海全市普降暴雨，這一天，上海各大高校被淹在“海”中。

　　中國(guó)青年報(bào)記者當(dāng)天在浦東陸家嘴地區(qū)正大廣場(chǎng)正門口用打車軟件加價(jià)呼叫專車，未能如愿。沒想到在這家商場(chǎng)的側(cè)面打車點(diǎn)，卻打到了一輛強(qiáng)生出租車。商場(chǎng)保安告訴記者，每天的高峰時(shí)間段以及雙休日、特殊天氣日，這里都會(huì)雷打不動(dòng)地“備”有強(qiáng)生出租汽車，“公司總部會(huì)調(diào)度車過來，保證每天有至少150輛車來這里。”

　　據(jù)悉，陸家嘴正大廣場(chǎng)附近，是上海一處“黑車”整治點(diǎn)。以往的“黃金時(shí)間”，這里“黑車”遍地，宰客現(xiàn)象嚴(yán)重。本報(bào)記者曾在某個(gè)周五晚上8時(shí)30分左右，從這里打車去陸家嘴區(qū)域的一個(gè)商場(chǎng)，3公里路程，被收費(fèi)80元。

　　“你去問問專車運(yùn)營(yíng)商，他們肯不肯確保我們這里有車？”該商場(chǎng)保安告訴記者，自從強(qiáng)生出租汽車進(jìn)駐到正大廣場(chǎng)，這里的打車情況得到改善。

　　同樣是在一個(gè)雨天，白領(lǐng)梁女士屢次被專車司機(jī)“甩單”。她用專車軟件打車20分鐘，都沒能打到一輛專車。最后一名女專車司機(jī)接上她后，朝著與目的地相反的方向“導(dǎo)航”而去，“這是女司機(jī)第一次開專車，完全不認(rèn)識(shí)路。”梁女士告訴記者，她向來喜歡新生事物，專車軟件的出現(xiàn)，一度令她驚喜連連。她曾遇到過“打輛帕薩特，來輛奔馳S350”的驚喜，也曾與專車司機(jī)聊得很開心。但在上次經(jīng)歷專車司機(jī)“導(dǎo)航”偏離航向后，她決定今后“除非有30元以上補(bǔ)貼”，否則盡量不使用專車，“耗不起時(shí)間。”

　　上海大眾出租汽車司機(jī)、55歲的張師傅告訴記者，“不認(rèn)路”和“準(zhǔn)入零門檻”是專車行業(yè)的硬傷，“只要有個(gè)車，就能上路掙錢，這樣合適嗎？”正是出于這個(gè)原因，張師傅寧可向公司繳納每月近萬元(據(jù)傳近期要調(diào)低，但一直未調(diào)整)的份兒錢，也不愿意冒險(xiǎn)跳槽單干。

　　晚上7點(diǎn)后乘客不接電話？你OUT了，他們是專職“護(hù)士”

　　55歲的張師傅不愿意跳槽，那么年輕司機(jī)呢？

　　20歲出頭、離開出租車行業(yè)去開專車的小瓊接受上?！禝T時(shí)報(bào)》的采訪稱，Uber專車市場(chǎng)也“并不好混”。他告訴記者，自己在6月初辭職并購(gòu)買了一輛比亞迪新能源車，上了滬牌，想在專車市場(chǎng)好好賺一筆。

　　但最近幾個(gè)星期，他發(fā)現(xiàn)，從晚上7點(diǎn)開始，Uber上下單的用戶很多都不接電話。而這些所謂“客戶”，都是來替自己朋友“刷單”的。

　　“刷單”就是司機(jī)沒有實(shí)際完成乘客要求的路線，通過各種技術(shù)手段，“假裝”跑了一單。據(jù)悉，手握60億美元風(fēng)投資金的Uber最高能給司機(jī)提供相當(dāng)于車費(fèi)3倍的補(bǔ)貼獎(jiǎng)勵(lì)。“刷單”后，司機(jī)會(huì)將收到的錢打還給“乘客”，再根據(jù)從Uber處獲得的獎(jiǎng)勵(lì)與乘客分成。

　　有種做法被形象地稱作“扎針”——在打車軟件頁(yè)面上，叫車人所處的位置顯示為一枚圖釘，“扎針”因此得名。而幫助刷單的“假乘客”，被比喻成“護(hù)士”，Uber司機(jī)則是“病人”。

　　《匯車》公眾號(hào)創(chuàng)始人張曉鳴介紹，“扎針”方式千奇百怪。有的刷單團(tuán)隊(duì)會(huì)真的坐在Uber專車上，一行四人，各自有多個(gè)賬號(hào)，短途距離依次“上下”車，一天下來能迅速把訂單數(shù)刷上去；還有的刷單團(tuán)隊(duì)有虛擬運(yùn)行設(shè)備，可以不坐車刷單，只須告訴“護(hù)士”車牌號(hào)和位置，他們會(huì)自動(dòng)“釘”到你，“假裝坐車”形成訂單。

　　目前的刷單亂象，正令Uber失去一些忠實(shí)的粉絲。記者采訪的多名Uber用戶稱，目前已經(jīng)通過打車軟件叫普通出租汽車，而不是能帶來驚喜的“專車”。

　　傳統(tǒng)出租車公司：不降份兒錢，欲自營(yíng)APP

　　專車和傳統(tǒng)出租車的競(jìng)爭(zhēng)，如今已達(dá)白熱化程度。雙方爭(zhēng)奪的目標(biāo)，還是司機(jī)。這讓交慣了份兒錢的傳統(tǒng)出租車司機(jī)“受寵若驚”。

　　在一則“轉(zhuǎn)讓上海大眾已買斷出租車”的帖子下方，Uber用超大字體的藍(lán)色廣告“叫板”——申請(qǐng)為Uber開車，開自己的車，自己做主。

　　上海錦江出租公司陳女士在招聘網(wǎng)站上貼出了略帶“酸味兒”的招聘廣告。這則廣告中，成為錦江員工的好處有：上車獎(jiǎng)勵(lì)2000元-3000元，每年都有年假，子女考取大學(xué)發(fā)獎(jiǎng)金等。

　　然而，出租車司機(jī)最關(guān)心的“核心”問題，即份兒錢卻并未涉及。出租車司機(jī)的份兒錢是司機(jī)每月上交給公司的承包運(yùn)營(yíng)費(fèi)。但這筆費(fèi)用究竟是用來做什么的，都用在了哪里？卻從未公開透明過。

　　有報(bào)道說，份兒錢一般被用來維持出租車公司規(guī)范化營(yíng)運(yùn)、給司機(jī)上保險(xiǎn)等。2013年4月，北京市交通委新聞發(fā)言人李曉松在接受媒體采訪時(shí)表示，未來出租汽車公司將被要求向司機(jī)和社會(huì)公示凈承包金(即從份兒錢中扣去司機(jī)所享受的崗位補(bǔ)貼、社會(huì)保險(xiǎn)以及燃油補(bǔ)貼等之后，剩余的承包金)的構(gòu)成，“到底補(bǔ)貼是多少，每個(gè)司機(jī)的社保還有燃油補(bǔ)貼到底是多少，都要公布。”但中國(guó)青年報(bào)記者至今未能找到相關(guān)內(nèi)容的公示。

　　正當(dāng)專車沖擊出租車市場(chǎng)時(shí)，被一些人認(rèn)為就快要“完蛋”了的傳統(tǒng)出租汽車公司站了出來。

    上海出租車行業(yè)老大、大眾交通集團(tuán)率先提出了4個(gè)轉(zhuǎn)型方向——把桑塔納2000型出租車換成大眾途觀車；推出一款名為“大眾出行”的APP叫車平臺(tái)，為出租車配備免費(fèi)WIFI；啟用支付寶、微信等新型的收費(fèi)方式；繼續(xù)鞏固一支可靠的司機(jī)隊(duì)伍。

　　份兒錢的問題依舊沒有被提及。但已有一些小公司的份兒錢出現(xiàn)松動(dòng)。杭州大眾向媒體透露將下調(diào)份兒錢，降幅在10%～20%；上海錦江則放寬“單班”承包的強(qiáng)制要求，允許“雙班”承包，單個(gè)司機(jī)的份兒錢從每月7800元直接下調(diào)至4800元。

　　對(duì)此，中國(guó)道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)王麗梅認(rèn)為，這并不意味著傳統(tǒng)出租車公司份兒錢的調(diào)價(jià)窗口已經(jīng)打開，“這不關(guān)份兒錢的事，份兒錢不是出租車公司的盈利。如果調(diào)價(jià)，更應(yīng)該關(guān)注，這些公司原本提供的服務(wù)是不是縮水了？”記者 王燁捷