停車3分鐘應(yīng)熄火？

停車3分鐘應(yīng)熄火？

汽車經(jīng)銷商：推廣新能源汽車更現(xiàn)實

□羅錦文

6月30日，全國人大常委會繼續(xù)審議《大氣污染防治法（修訂草案）》。鑒于機動車的燃油污染被指是造成霧霾的“元兇”之一，《草案》鼓勵機動車駕駛?cè)嗽诓挥绊懙缆吠ㄐ?、且需停?/span>3分鐘以上的情況下，熄滅發(fā)動機。

那么，廣大車商、車主是否支持將“停車3分鐘以上熄火”錄入《草案》？筆者就此展開了調(diào)查。

車商認(rèn)為不現(xiàn)實

近日，筆者走訪了本地的多名汽車經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人，他們均表示，不看好“停車超過3分鐘熄火”的倡議。事實上，早在2013年10月，《北京市大氣污染防治條例》便首次將“停車3分鐘以上應(yīng)熄火”納入立法，并在2014年3月1日正式實施。但經(jīng)調(diào)查，“停車3分鐘以上應(yīng)熄火”的實施效果并不理想，不少車主在長時間停車等人時并未熄火。

一汽-大眾駐馬店和美4S店市場部經(jīng)理萬斌告訴筆者，如果將“停車3分鐘以上應(yīng)熄火”納入立法，估計很多車主不樂意。

“我認(rèn)為許多車主不愿意停車3分鐘以上熄火，尤其是在路上。頻繁地啟停，手動擋車型容易死火，使用時間較長的小車容易出現(xiàn)啟動機故障。這樣一來，很容易導(dǎo)致?lián)矶隆?rdquo;萬斌說。

長安汽車駐馬店安盛4S店副總經(jīng)理趙永振則認(rèn)為，倡導(dǎo)“停車3分鐘以上應(yīng)熄火”并不現(xiàn)實。“尤其是現(xiàn)在這樣的高溫天氣，一旦小車的發(fā)動機熄火，空調(diào)也會隨之停止運轉(zhuǎn)，這時車內(nèi)就如同桑拿房，溫度很高，很少車主愿意揮汗如雨地坐在車內(nèi)。”趙永振表示，在冬季來臨的時候，實施起來可能容易些，但在夏天就不太現(xiàn)實。

多數(shù)車主表示應(yīng)視情況而定

“我贊成停車熄火，因為這對我的日常駕駛沒什么影響。”市民李先生表示，他停車超過3分鐘的時候，多半是在某個地方泊車等人，很少是在路上。“等紅綠燈時，超過3分鐘的情況很少，而在路上塞車的時候，通常都是停一會兒動一會兒，超過3分鐘的時候也不多。當(dāng)然大塞車的時候另當(dāng)別論。”李先生說。

“我覺得應(yīng)視情況而定。”車主孫先生表示，如果是在路上的話，他不愿意停車熄火，但如果是停車等人就沒什么問題。“路上通常沒有遮擋，這時車內(nèi)溫度會很高，停車熄火就會很熱。但停車等人時通常是在比較陰涼的地方，就算熄火也不會太熱。”孫先生說。

推廣新能源汽車更實際

駐馬店奇瑞豫園4S店市場部經(jīng)理鐘利曾表示，如果制定法規(guī)強制熄火，執(zhí)行起來難度不小，總不可能讓工作人員掐著秒表滿大街跑著拍。“我認(rèn)為，政府不如加大力度推廣新能源汽車，這樣對政府、車主來講，都省事。”鐘利曾說。

鐘利曾認(rèn)為，與其將“停車3分鐘以上應(yīng)熄火”納入立法，不如在新能源汽車上多做文章。“以奇瑞旗下的純電動車奇瑞QQ3為例，其采用純電機驅(qū)動，在行駛過程中不需要消耗任何燃料，實現(xiàn)百分之百零排放，有效避免了汽車尾氣帶來的環(huán)境污染問題。”鐘利曾說。