一次徹底的換代——試駕雪佛蘭全新科魯茲

□羅錦文

試駕車型：雪佛蘭全新科魯茲

試駕時(shí)間：5月18日

試駕亮點(diǎn)：全新的外觀，全新的配置

車輛提供：駐馬店雪佛蘭新希望4S店

全新的平臺(tái)、全新的外形、全新的動(dòng)力總成、全新的輕量化設(shè)計(jì)以及科技配置，這些都是新一代科魯茲展現(xiàn)在我們面前的新面貌。太多換湯不換藥的換代產(chǎn)品早已讓消費(fèi)者感到審美疲勞，而這種全面的、徹底的改變無(wú)疑會(huì)讓我們眼前一亮！

看到這款全新科魯茲時(shí)，筆者發(fā)現(xiàn)它的外觀很難找到一點(diǎn)兒老款車型的影子。前臉的上下雙格柵、車頂?shù)牧锉吃煨秃蛙囄驳碾p“U”型尾燈應(yīng)該是新科魯茲外形上的新亮點(diǎn)。還有，它是目前極少數(shù)敢把長(zhǎng)度越做越短的車型之一。

新科魯茲增加了馬鞍棕+黑色的內(nèi)飾配色，不僅提升了車內(nèi)的活躍度，更博得了年輕消費(fèi)者的喜愛。MyLink2.0智能互聯(lián)系統(tǒng)提升了車內(nèi)的科技感。除此之外，自動(dòng)啟停和自動(dòng)泊車也是老款車型上沒有的配置。

在駕駛這款1.4T全新科魯茲時(shí)，筆者明顯感覺到，發(fā)動(dòng)機(jī)在中低速時(shí)的表現(xiàn)比較活躍，動(dòng)力輸出的延遲很小，深踩油門時(shí)一檔能夠提供比較明顯的推背感。

試駕中，筆者印象最深的就是舒適性的提升，柔軟的懸架帶有均勻的阻尼，經(jīng)過(guò)坑洼路面時(shí)，車身對(duì)于晃動(dòng)的抑制相當(dāng)?shù)轿?，同時(shí)底盤的厚重感依舊。自動(dòng)啟停系統(tǒng)的動(dòng)靜也非常小，甚至可以媲美豪華品牌的水準(zhǔn)了。

車輛的降噪水準(zhǔn)也值得表?yè)P(yáng)，特別是發(fā)動(dòng)機(jī)的隔音做得很到位。

總結(jié)：全球銷量300萬(wàn)臺(tái)，中國(guó)市場(chǎng)貢獻(xiàn)超過(guò)110萬(wàn)臺(tái)，國(guó)內(nèi)上市5年以來(lái)，幾乎每年銷量都超過(guò)20萬(wàn)臺(tái)，科魯茲一直都是上海通用雪佛蘭的支柱車型。在全面提升技術(shù)含量之后，新科魯茲似乎沒有不熱銷的理由。此時(shí)，12~17萬(wàn)元的預(yù)售區(qū)間似乎就成為關(guān)鍵因素。

老款科魯茲10萬(wàn)元出頭的起步價(jià)目前已經(jīng)能優(yōu)惠到10萬(wàn)元以內(nèi)，如果新車型大幅提升入門價(jià)格，消費(fèi)者能否買賬就是問(wèn)題了。還有一個(gè)確切的消息，雪佛蘭采取兩代同堂的銷售策略，老款科魯茲并不會(huì)退市。