開車玩手機(jī) 安全隱患大

手機(jī)和汽車作為當(dāng)今使用頻率最高的兩種工具，在使用環(huán)境上卻面臨著最大的矛盾。隨著智能手機(jī)的普及和社交軟件的泛濫，開車司機(jī)“低頭”現(xiàn)象越來越嚴(yán)重，不少司機(jī)一邊開車一邊刷微博、打電話或發(fā)短信，更有甚者一邊開車一邊拍照片發(fā)朋友圈，根本無視潛在的危險(xiǎn)。

常言道，一心無二用。駕駛車輛時(shí)需要駕駛員精神高度集中，尤其是大型車輛的駕駛員和行駛在高速公路上時(shí)更應(yīng)如此。據(jù)有關(guān)部門研究，駕駛員邊開車邊發(fā)微信或刷微博時(shí)，發(fā)生交通事故的概率是正常駕駛時(shí)的23倍，駕駛員此時(shí)的反應(yīng)時(shí)間也比正常情況下慢35%，相比酒后駕車的12%和吸食毒品后的21%更嚴(yán)重，足見其危險(xiǎn)性。駕駛員對待“開車不玩手機(jī)”行為準(zhǔn)則應(yīng)如同“酒后不開車”一樣重視。駕駛員在駕車時(shí)應(yīng)養(yǎng)成良好的習(xí)慣，舉家出行或車上有其他同行人員時(shí)，最好將手機(jī)交給他人，避免駕車時(shí)聽到手機(jī)鈴聲后習(xí)慣性去接聽；一人出行時(shí)，非得接聽電話的一定要先將車輛停至不妨礙交通的地方，如在高速公路上可臨時(shí)停在緊急停車帶后再接聽。

開車“低頭族”利用等紅綠燈的間隙玩手機(jī)也是造成交通擁堵的重要原因。近年來，有越來越多的司機(jī)會(huì)在等紅綠燈的時(shí)候玩手機(jī)。當(dāng)紅燈跳轉(zhuǎn)成綠燈時(shí)，司機(jī)往往要等到后面的車按喇叭后才能察覺，一輛車慢一兩秒，聽起來問題不大，但如果前面幾輛車的司機(jī)都在玩手機(jī)，啟動(dòng)車輛時(shí)都慢一點(diǎn)點(diǎn)，就會(huì)影響到整條車道的車輛通過率，原本一次綠燈亮起能通過20輛車，結(jié)果只能過15輛，這樣會(huì)拖慢各個(gè)路口的車輛通行速度，從而加劇城市道路的擁堵。

傳統(tǒng)行業(yè)的邊界逐漸模糊，車聯(lián)網(wǎng)也在通信與汽車科技融合浪潮中應(yīng)運(yùn)而生，它將實(shí)現(xiàn)人、車與環(huán)境的實(shí)時(shí)互聯(lián)，一度被業(yè)界認(rèn)為是未來交通事故的終結(jié)者，語音駕駛就是其中的重要命題。我們也有理由相信，在不遠(yuǎn)的未來，通過法律和科技手段，開車和使用手機(jī)兩件事將會(huì)變得更加協(xié)調(diào)有序。（李 云 輯）