2015春運鐵路預(yù)計發(fā)送近3億人 部分站點可站內(nèi)換乘

　據(jù)中國之聲《新聞縱橫》報道，8億多人次，40天，這就是今天的春運任務(wù)。今天起，為期40天的2015年春運就正式開啟了。各地交通部門將采取多種舉措保障旅客順利出行，平安到家。

　　記者從中國鐵路總公司獲悉，2015年春運預(yù)計國家鐵路發(fā)送旅客2億8900萬人，同比增長10.1%，日均可以達到723萬人。面對增長的人流，鐵路方面都做好了哪些準備？今年春運又呈現(xiàn)怎樣的特點？

　　盡管2015年春運比往年來的都晚，鐵路部門卻早早作足了功課。在西北地區(qū)最大的高鐵站——西安北站，西安鐵路局客運處處長王建林說，他們對沒買到直達車票，需要在中轉(zhuǎn)站換乘其他車次回家，且購買的是2小時內(nèi)聯(lián)程票的旅客提供站內(nèi)換乘服務(wù)，以減少旅客進出站時間。

　　王建林： 比如我從鄭州過來，到了西安北，我想到太原去，我17點到的，我18點要去太原，這個車剛好。那我就可以不出站，因為出站以后再經(jīng)過安檢很麻煩。列車上聽廣播，有人引導(dǎo)，站臺上也有標識，也有工作人員，他會在指定的地方集合。如果是就近開車的，馬上就開車的，已經(jīng)放行了的，我們的工作人員會把你帶到站臺上去；如果是還沒有放行，離開車半小時以上的，我們會通過扶梯反向到達候車區(qū)域，在一個指定的區(qū)域后車，不出站也不經(jīng)過安檢。

　　由于今年春節(jié)與學(xué)生放假之間的間隔較長，節(jié)前客流沒有疊加，相對比較平穩(wěn)。但節(jié)后客流重疊交錯。探親、學(xué)生、務(wù)工客流三流疊加，來勢猛，時間長。為此，中國鐵路總公司運輸局客運營銷處副處長李劍鋒表示：將最大限度釋放運能。

　　李劍鋒：加大我們運力資源的使用效率，對我們的新車加大了交付的進度，春運前交付一批動車組，這樣加速車輛的周轉(zhuǎn)，提高車輛的使用效率，再發(fā)揮一些高鐵城網(wǎng)的優(yōu)勢，增開動車組列車，增開普速列車，增加運力，在節(jié)后盡量滿足旅客對鐵路的需求。節(jié)后主要是成渝地區(qū)、南昌地區(qū)、武漢地區(qū)重點往北上廣方向的線路，京廣高鐵、京哈、滬昆高鐵，這塊我們要增加一些新的動車組，在夜間安排了49條運行線，發(fā)揮一些高鐵的城網(wǎng)效益。

　　李劍鋒同時表示說：運能和運量之間的巨大差距依舊就是今年春運期間鐵路運輸最大的問題，鐵路部門在盡量做好調(diào)配的同時，也請廣大旅客能給予理解。

　　李劍鋒：去年年底我們調(diào)圖，安排的圖定旅客列車是2673.5對，同比增長了13%，根據(jù)圖定旅客的情況，我們又增開了春運旅客運輸方案，跨局列車341對，鐵路局管內(nèi)列車170對以上，這樣高峰期間我們又增開了高鐵49對，這樣保證高峰時期最大的能力可以在3600對以上，去年我們開通了一些高鐵線路，如蘭新、杭長、貴廣、南廣等，在春運中都發(fā)揮了重要的作用，特別是廣州到貴州、南寧這樣的方向，客流有了大幅的增加。而且還突出了重點地區(qū)和重點方向，比如節(jié)前的北京、廣州、上海，開往成渝、南昌、湖南這些地方，開行的增幅能力都在10%以上。我們統(tǒng)計，春運期間我們客座能力也就是在700萬左右，多運也是有限的，比平時多運100萬人，平時也就是500-600萬人。

　　據(jù)悉，2015年春運期間，進出北京的客流總量將突破4000萬人次，預(yù)計達4059萬人次，比2014年春運增長約5.5%。 (記者郭淼 滿朝旭 王楷)