停車時(shí)方向盤要回正

在車輛轉(zhuǎn)向時(shí)，由于車輪主銷傾角的存在和乘用車輪胎外傾的設(shè)計(jì)，輪胎并不完全是胎面著地，而是胎肩和一部分胎面受力，這樣就會(huì)給輪胎側(cè)壁帶來不小的壓力。不論主銷內(nèi)傾還是后傾，都會(huì)給車輪一個(gè)回正的應(yīng)力，那樣的話車輪會(huì)對(duì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向拉桿有個(gè)往回轉(zhuǎn)的趨勢和應(yīng)力，懸架系統(tǒng)的彈性支柱部分也會(huì)受到應(yīng)力，同時(shí)方向盤齒輪和轉(zhuǎn)向拉桿齒條就會(huì)相應(yīng)地有一個(gè)往回轉(zhuǎn)的趨勢。如果停車不回正方向盤，這些應(yīng)力就會(huì)持續(xù)施加在這三個(gè)部分而無法釋放，加速這些零件的老化。

停車時(shí)方向盤不回正，車輪會(huì)拽著轉(zhuǎn)向拉桿無法回位，同時(shí)方向盤的齒輪和轉(zhuǎn)向拉桿的齒條也處于受力狀態(tài)，久而久之就會(huì)造成加速老化或變形，導(dǎo)致車輛跑偏，還會(huì)造成輪胎的偏磨。

當(dāng)方向盤沒回正，很多車型的車輪會(huì)出現(xiàn)一個(gè)傾角，而懸架系統(tǒng)就會(huì)向一個(gè)方向傾斜，懸架中的彈性支柱部分、橡膠封套還有懸架系統(tǒng)內(nèi)的一些橡膠減震墊有一個(gè)應(yīng)力，讓它們無法正?；匚唬斐蓱壹芟到y(tǒng)內(nèi)的減震橡膠老化，懸架的擺臂和連桿的連接處會(huì)出現(xiàn)框量，框量越大磨損得就越厲害，形成惡性循環(huán)。

當(dāng)方向盤沒回正時(shí)，由于車輪主銷傾角的存在和乘用車輪胎外傾的設(shè)計(jì)，輪胎并不完全是胎面著地，而是胎肩和一部分胎面受力。這種情況下，對(duì)于輪胎的側(cè)壁壓力是比較大的，如果經(jīng)常這樣讓輪胎不平衡受力，就會(huì)加快輪胎側(cè)壁的老化變形，造成漏氣或爆胎的情況發(fā)生。（陳 誠 輯）