智能公交為城市交通提速

記者 張 勇

“手機(jī)公交”8月1日正式上線，第一批20個(gè)電子站牌10月底全部建成，全市公交車的實(shí)時(shí)信息可盡收眼底。

站牌顯示車在哪兒、還有多久抵達(dá)，讓等公交車不再“遙遙無期”；年底前市民坐上公交車還可以打開手機(jī)上網(wǎng)且無需擔(dān)心流量……市民乘公交盡享科技帶來的便利。

“WiFi公交”年底前有望實(shí)現(xiàn)

9月1日，記者從市公交公司獲悉，年底前我市公交車有望實(shí)現(xiàn)“WiFi公交”。屆時(shí)，市民只要在公交車內(nèi)打開手機(jī)或電腦就能連接無線網(wǎng)絡(luò)，無論是瀏覽網(wǎng)頁還是看視頻，都是免費(fèi)的。

WiFi俗稱無線寬帶，是一種可將個(gè)人電腦、手機(jī)等終端以無線方式連接網(wǎng)絡(luò)的技術(shù)。市公交公司總經(jīng)理黃偉介紹，目前這項(xiàng)工作已與有關(guān)通信公司接洽，各項(xiàng)前期工作正在緊張籌備，年底前我市的“WiFi公交”將覆蓋全市80%以上的公交車，涉及車輛400多臺(tái)，都是人流量比較密集的線路。

點(diǎn)擊“手機(jī)公交”可知公交何時(shí)來

8月1日，“手機(jī)公交”正式上線，市民免費(fèi)下載安裝河南“手機(jī)公交”客戶端后，可隨時(shí)查看公交車輛的當(dāng)前位置，再不會(huì)為等不來公交車而心煩。“手機(jī)公交”可以查詢出行始發(fā)站到終點(diǎn)站的所有換乘線路，也可了解全市各公交線路的實(shí)時(shí)位置及距離所在車站的站數(shù)等信息，乘客可以輕松安排自己的乘車計(jì)劃，無需在公交站等車耗時(shí)，充分享受智能公交帶來的便捷生活。

“手機(jī)公交”還提供預(yù)約服務(wù)。市民可根據(jù)自身需要對(duì)公交車到達(dá)情況設(shè)置預(yù)約鈴聲提醒。當(dāng)?shù)却墓卉囆旭偟皆O(shè)定站點(diǎn)時(shí)，手機(jī)會(huì)自動(dòng)響鈴提醒，避免乘客因?yàn)槌燥?、購物等原因而錯(cuò)過。

“手機(jī)公交”對(duì)于玩轉(zhuǎn)電子產(chǎn)品的人來說實(shí)在太方便了，但不熟悉手機(jī)操作的人該怎么辦？如今，我市第一座電子站牌已在駐馬店火車站建成。

在駐馬店火車站公交電子站牌，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這座公交站牌有些特別：與普通公交站牌相比，它不僅有公交線路圖，還增加了LED顯示屏。該電子站牌通過電子地圖形式實(shí)時(shí)顯示公交車線路運(yùn)行信息，同時(shí)顯示每一條線路下一班車輛距離該站的距離。

梁攀登介紹，第一批新型電子站牌正在協(xié)調(diào)電路等基礎(chǔ)工作，9月上旬全面施工，10月底將建成20個(gè)電子站牌。京廣高鐵駐馬店西站、駐馬店火車站等人流密集區(qū)域的電子站牌還具有WiFi無線網(wǎng)絡(luò)功能。

智能公交為城市交通提速

從2007年我市城市公交實(shí)現(xiàn)IC卡智能收費(fèi)，到2011年實(shí)現(xiàn)公交車輛GPS智能調(diào)度，再到2013年申請(qǐng)獲得了國家密鑰管理局的城市密鑰系統(tǒng)使用授權(quán)，成功與國內(nèi)其他34個(gè)互通城市聯(lián)網(wǎng)互通，我市智能公交建設(shè)正在為城市交通提速。

記者在市公交公司GPS智能調(diào)度中心看到，監(jiān)控中心大屏幕上公交車正在緩緩蠕動(dòng)，屏幕畫面轉(zhuǎn)換成模擬地圖，公交路線更是一目了然，藍(lán)色、綠色圓點(diǎn)分別代表進(jìn)站車輛和運(yùn)行車輛，公交車牌號(hào)、瞬時(shí)速度、發(fā)車時(shí)間、調(diào)度位置等清晰醒目。對(duì)于已經(jīng)安裝GPS車載定位系統(tǒng)的公交車，可以通過技術(shù)和無線網(wǎng)絡(luò)將GIS信息、線路信息、車載信息、路況信息、視頻信息和實(shí)時(shí)到站信息發(fā)送到指定后臺(tái)管理系統(tǒng)，以公交站點(diǎn)動(dòng)態(tài)的方式向乘客展示到站信息，給廣大市民提供公交車實(shí)時(shí)位置、公交換乘等服務(wù)。

黃偉表示，智能公交是利用科技信息手段服務(wù)市民出行的一個(gè)新舉措，可以為市民營造智慧出行的良好環(huán)境，提高公眾出行便利。同時(shí)，增加公交車輛利用率、優(yōu)化城市交通，緩解城市交通擁堵。

“沒使用GPS智能調(diào)度系統(tǒng)前，調(diào)度人員只能依靠紙質(zhì)發(fā)車路單，根據(jù)發(fā)車時(shí)間算出收車時(shí)間，然后根據(jù)時(shí)間間隔在路單上用鉛筆標(biāo)注下一次發(fā)車時(shí)間，這種調(diào)度被稱為‘盲調(diào)’。‘盲調(diào)’只管發(fā)車，無法對(duì)車輛緊急調(diào)度，很容易讓乘客長時(shí)間等車。隨著GPS智能調(diào)度系統(tǒng)的運(yùn)用，徹底改變連續(xù)幾輛公交車同時(shí)進(jìn)站或長時(shí)間等不到一輛公交車的情況。”梁攀登告訴記者。

我市是較早使公共交通進(jìn)入規(guī)模化、系統(tǒng)化、智能化管理的城市之一，智能公交系統(tǒng)讓管理者和候車者在第一時(shí)間獲得交通資訊，有效降低交通大堵塞概率，同時(shí)為市民綠色出行提供指引。

據(jù)悉，9月中旬，我市100臺(tái)新型環(huán)保公交車即可到位投入運(yùn)行，這些公交車輛也將加裝智能調(diào)度系統(tǒng)，將在后續(xù)的線路運(yùn)營、保修保養(yǎng)、能源消耗、運(yùn)營收入、安全管理、人力資源管理等方面發(fā)揮巨大作用。