電動(dòng)自行車(chē)新國(guó)標(biāo)有望年內(nèi)出臺(tái)

電動(dòng)自行車(chē)新國(guó)標(biāo)有望年內(nèi)出臺(tái)

最高設(shè)計(jì)時(shí)速擬定為26公里   超速后將自動(dòng)斷電

修訂長(zhǎng)達(dá)11年之久的電動(dòng)自行車(chē)國(guó)家強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)有了最新進(jìn)展。昨天，中消協(xié)和國(guó)際銅業(yè)協(xié)會(huì)舉行的“電動(dòng)自行車(chē)消費(fèi)大家談”公益活動(dòng)上傳出消息，電動(dòng)自行車(chē)的新國(guó)標(biāo)有望于年內(nèi)出臺(tái)，對(duì)最受關(guān)注的車(chē)速擬從現(xiàn)行的最高20km/h提高到26km/h，一旦超速，強(qiáng)制安裝的速度傳感裝置就會(huì)讓車(chē)自動(dòng)斷電，避免經(jīng)銷(xiāo)商和消費(fèi)者的私自改裝、超速行駛。

14年前舊國(guó)標(biāo)嚴(yán)重滯后

作為“自行車(chē)王國(guó)”，我國(guó)的電動(dòng)自行車(chē)年產(chǎn)量已達(dá)3000萬(wàn)輛，全國(guó)保有量1.42億輛，平均每百戶(hù)家庭擁有31.2輛，但近年卻呈現(xiàn)銷(xiāo)量增長(zhǎng)遞減趨勢(shì)，發(fā)展進(jìn)退兩難。

中消協(xié)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)姜天波26日指出，電動(dòng)自行車(chē)“從上游的規(guī)劃、管理、設(shè)計(jì)、研發(fā)，到下游的推廣、消費(fèi)、維保，普遍處于相對(duì)單一的初級(jí)水平”。很多城市及道路規(guī)劃存在服務(wù)機(jī)動(dòng)車(chē)的“一邊倒”現(xiàn)象，忽視了包括電動(dòng)自行車(chē)在內(nèi)的非機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)展空間。商家誘導(dǎo)消費(fèi)者過(guò)分追求續(xù)航能力和時(shí)速，使電動(dòng)自行車(chē)存在較大交通隱患，動(dòng)力采用技術(shù)含量不高、環(huán)保代價(jià)高昂的鉛酸電池，更環(huán)保輕便的鋰電推廣受到制約。

與此同時(shí)，我國(guó)現(xiàn)行電動(dòng)自行車(chē)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行的還是1999年的《電動(dòng)自行車(chē)通用技術(shù)條件》（GB17761-1999），嚴(yán)重滯后。

全國(guó)自行車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)余世光說(shuō)，事實(shí)上，我國(guó)對(duì)電動(dòng)自行車(chē)的國(guó)標(biāo)從2002年起修訂，但11年多過(guò)去了，已先后出了10多個(gè)修訂草稿。

最大速度設(shè)定取折中方案

電動(dòng)自行車(chē)國(guó)標(biāo)修訂之所以歷時(shí)這么長(zhǎng)時(shí)間，車(chē)速定在多少、車(chē)重多少合適等問(wèn)題一直是各方博弈的焦點(diǎn)。

余世光指出，1999年的國(guó)標(biāo)規(guī)定電動(dòng)自行車(chē)最高車(chē)速不大于20km/h，整車(chē)重量不大于40kg。但現(xiàn)在工作節(jié)奏加快、交通通過(guò)率又低，很多消費(fèi)者覺(jué)得電動(dòng)自行車(chē)車(chē)速過(guò)慢，往往就自行改裝。這實(shí)際也說(shuō)明這類(lèi)產(chǎn)品的需求趨向。

余世光介紹，在正在修訂的意見(jiàn)稿中，把電動(dòng)自行車(chē)的最高設(shè)計(jì)速度擬定為26km/h。“這也是我們根據(jù)實(shí)際調(diào)查、以及國(guó)外一些經(jīng)驗(yàn)相結(jié)合確定出來(lái)的一個(gè)比較安全的速度”。余世光說(shuō)。

據(jù)透露，此前他們?cè)岢霭衍?chē)速定在29km/h，但來(lái)自交管部門(mén)的反對(duì)聲比較大，只得采用這一折中方案。

記者26日了解到，目前電動(dòng)自行車(chē)國(guó)標(biāo)在第十一稿修訂基礎(chǔ)上已完成了報(bào)批稿草案，準(zhǔn)備送審。全國(guó)自行車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)和中國(guó)自行車(chē)協(xié)會(huì)表示，年內(nèi)有望走完程序后出臺(tái)。而中消協(xié)則從即日起開(kāi)展“電動(dòng)自行車(chē)消費(fèi)網(wǎng)上公益調(diào)查”活動(dòng)，公眾可參與表達(dá)自己的意見(jiàn)。

強(qiáng)制安傳感裝置   超速可斷電

余世光說(shuō)，屆時(shí)所有電動(dòng)自行車(chē)上都會(huì)強(qiáng)制要求安裝一個(gè)無(wú)法拆卸的速度傳感裝置，一旦時(shí)速超過(guò)設(shè)計(jì)的26公里，該裝置就會(huì)自動(dòng)報(bào)警，讓電動(dòng)自行車(chē)自動(dòng)斷電。這就是說(shuō)，將來(lái)電動(dòng)自行車(chē)不太可能被輕易改裝，只要是購(gòu)買(mǎi)正規(guī)廠家的車(chē)，不會(huì)有超速的可能。

此外，每輛車(chē)在出廠時(shí)會(huì)設(shè)置一個(gè)15位數(shù)的編碼，相當(dāng)于它的“身份證”，如同汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)一樣。余世光說(shuō)，整個(gè)新國(guó)標(biāo)修訂意見(jiàn)稿里的技術(shù)條款從34項(xiàng)擬增加到54項(xiàng)，涉及安全的標(biāo)準(zhǔn)條款就增加了多達(dá)16條，且具有可操作性。

按類(lèi)型分三類(lèi)重量限定

正在修訂的國(guó)標(biāo)把今后的電動(dòng)自行車(chē)分為3類(lèi)：

第一類(lèi)

智動(dòng)型。車(chē)型較輕巧便捷，適合北京、上海這樣的大城市出行，以騎行帶動(dòng)電力。整車(chē)重量限定為40公斤（不含電池）。

第二類(lèi)

助動(dòng)型。適合在道路較寬敞、車(chē)輛較少的城鄉(xiāng)，可用電也可腳蹬騎行。整車(chē)重量限定為50公斤（不含電池）。

第三類(lèi)

全電動(dòng)型。主要適用于廣闊的農(nóng)村，現(xiàn)在農(nóng)村的路都很好，車(chē)輛少，且距離很遠(yuǎn)。整車(chē)重量限定為55公斤（不含電池）。

（據(jù)新華社）