鐵路瞞報路段塌方繼續(xù)售票 致多個車次乘客被困

    　25日晚，威海乳山遭受暴雨襲擊，部分鐵路路段出現(xiàn)塌方，影響往返威海站的多趟列車。但直到27日，鐵路部門仍未積極主動向公眾通報這一情況，而是繼續(xù)銷售開往威海的車票，導致多個車次的乘客被困乳山站。

　　《經(jīng)濟參考報》記者27日凌晨登上濟南開往威海的K 8261次列車，這趟車正常發(fā)車時間為0時40分，到達終點站威海車站的時間為8時09分。上車后，記者卻被告知，當天的這趟列車并不能開到威海站，只能到達倒數(shù)第三站———乳山車站，具體的原因尚不清楚。

　　記者乘坐的K8261次列車正常到達乳山站的時間為27日6時29分，但讓車上乘客沒想到的是，列車在途中竟停留了近5個小時，到11時25分左右才到達乳山車站。

　　這期間，沒有一名列車工作人員主動來告知乘客現(xiàn)在所處的位置、停車原因以及何時開車。

　　在多名乘客反復詢問下，一名列車工作人員才表示，由于前方路基塌方，到威海的列車只能停在乳山站，然后由鐵路部門組織的大巴車把旅客運送到威?；蛘呶牡钦?。由于公路運送能力有限，目前大巴車仍在轉移前一趟列車的旅客，K 8261只能停在途中，等上一車旅客運完，才能繼續(xù)前進。

　　11時許，列車終于再次開動，并于11時20分左右到達乳山車站。等待了近5個小時的乘客沖出車站，向廣場上的大巴車涌去，但車少人多，仍有約200名乘客沒有坐上車，只能站在路邊等待下一批大巴車。

　　在10個多小時的旅途中，記者見到最多的，是車上旅客對鐵路部門的質(zhì)疑。更讓乘客不滿的是，在面對乘客的詢問和求援時，鐵路部門所表現(xiàn)出來的冷漠與粗暴。

　　在近5個小時的等待中，沒有列車工作人員主動為乘客提供食物和水。在等待中，有乘客要求下車通風，但列車工作人員并沒有耐心解釋，而是惡語相向，甚至拳腳相加。

　　一名不愿意透露姓名的乘客說，出現(xiàn)問題后，鐵路部門首先不是為乘客著想，而是想“蒙混過關”，實在是讓人心寒。（記者 滕軍偉 鄧衛(wèi)華）

相關新聞：視頻還原事故前動車內(nèi)場景 小伊伊不停喊媽媽 圖

資料圖片：小伊伊。

　　一位山東乘客隨手拍下的一段視頻，如今卻成了伊伊全家的珍貴回憶：短短39秒的視頻中，一個奶聲奶氣的聲音在叫著“媽媽、媽媽……”

　　這段視頻，就拍攝于D3115次列車的第16號車廂里，這之后不到五分鐘，事故發(fā)生。

　　昨天晚上，記者把首次發(fā)現(xiàn)的這段視頻播放給伊伊的爺爺奶奶聽，兩位老人淚濕眼眶。

　　乘客隨手拍拍下16號車廂的最后影像

　　昨天下午1點，溫州附一醫(yī)院4樓走廊里，來自山東菏澤的王海茹和曹衛(wèi)東夫婦在和記者聊天時，說起他們在出事前五分鐘，曾用手機拍下了一段視頻。

　　兩人那天是從杭州到瑞安去進鞋子的，老公曹衛(wèi)東害怕坐飛機，于是，兩個人第一次坐上了動車，而且還特地買了D3115次的兩張一等座的車票。

　　眼見著快要到目的地了，35歲的妻子王海茹突然跳出個念頭，何不拍段視頻記錄一下這第一次坐動車？

　　她于是拿出手機，拍下了所在的16號車廂的情景。

　　誰也沒有想到，這僅僅39秒的視頻，是這個車廂留給世界的最后影像。不到五分鐘之后，撞擊猛烈發(fā)生，整個車廂幾乎被撞成一堆廢鐵，乘客傷亡慘重。

　　視頻中的16號車廂如此尋常

　　“當時以為火車快要到站了，我還把給乘客看的列車讀物都放好了。”王海茹一邊點開視頻，一邊告訴記者：畫面中的第16號車廂內(nèi)，乘客們或聊天，或睡覺，遠處的過道上還有人走來走去，她自己面前的小桌板上，也放著一個水杯和一包瓜子，所有的一切，都和任何一次列車上的情景一模一樣。

　　視頻第27秒是伊伊正在喊媽媽

　　記者把這段視頻拷貝了下來，回來之后又聽了幾次，突然聽到一個奶聲奶氣的聲音在喊，“媽媽，我要媽媽”。

　　D3115次，16號車廂——幸存下來的女孩伊伊就是在這個車廂里的，視頻中是她的喊聲嗎？

　　最終，記者昨天晚上9點在伊伊的病房外，找到了孩子的小奶奶（伊伊爺爺?shù)慕忝茫├钆俊?/p>

　　把筆記本電腦放到耳邊，李女士只聽了一遍視頻，就很快確認：“就是，就是伊伊在喊媽媽。”

　　李女士又聽了幾遍視頻，然后告訴記者，伊伊似乎在帶著哭腔喊媽媽，很有可能是當時伊伊在車廂過道上玩耍，結果走到前面來了，找不到媽媽的情況下，才開始叫“媽媽，我要媽媽”，因此，視頻中也錄下了另外一位女子對著伊伊說你媽媽在后面這樣的聲音。

　　隨后，記者又來到了伊伊爺爺奶奶的住處，仔細看完視頻后，伊伊的奶奶頓時眼眶紅潤：“就是我們伊伊的。”爺爺坐在一邊，沉默著。

　　這是伊伊最后一次，和爸爸媽媽在一起。

　　只不過，接下來五分鐘之后，從未有過的厄運降臨到這個車廂里。

　　“就在視頻拍攝完不到5分鐘后，動車就被追尾了，‘轟’的一聲，就好像大地震，行李什么的都往下掉，整個人都好像掉到深淵里一樣，車窗都被震碎了。”王海茹說，就是這個被震碎的車窗及時救了她們夫婦一命。“我們鞋子都來不及穿就爬了出來，爬出來發(fā)現(xiàn)真是命大，我們這節(jié)車廂幾乎全被撞爛了，我坐的位置后面，幾乎都已經(jīng)沒有了，有的只是‘救命’聲。”

　　昨天上午，記者從溫州醫(yī)學院附屬第二醫(yī)院了解到，目前伊伊的生命體征持續(xù)穩(wěn)定，各項身體指標都在逐漸好轉，左下肢經(jīng)過手術后也得到了改善，已經(jīng)能張口吃飯了。

　　醫(yī)務科科長盧朝升說：“小伊伊現(xiàn)在能夠進食了，雖然還是米湯和稀飯這類的流質(zhì)食物，但這已經(jīng)是跨越性的進展了。”盧朝升表示，伊伊比較聽話，一般情況都是很安靜的，只有不舒服或是肚子餓了，她才會哭鬧幾聲，但稍微安慰下就不哭了，很懂事。

　　伊伊的家屬昨天上午也來到ICU病房探望她。看到伊伊的情況在好轉，家屬的心情也跟著輕松了不少。伊伊的奶奶說，伊伊出院后的生活，肯定是和奶奶叔叔一起過，暫時不考慮讓別人領養(yǎng)。“我進去的時候，她就睜大眼睛在那東看一下，西看一下。手腳也都可以動，她認識我們，也能一一分辨出我們來。”

　　伊伊腿部手術的主刀醫(yī)生陳星隆對她的恢復能力表示驚嘆。陳星隆表示，動完手術幾小時后，伊伊的血液循環(huán)和血鉀水平明顯好轉；36小時后，伊伊腿部的血液循環(huán)已經(jīng)恢復到90%以上；50多個小時后，伊伊已經(jīng)可以進食了。“伊伊能在廢墟里堅持20多個小時幸存下來，這已經(jīng)是一個奇跡；才幾天的時間，伊伊嚴重的腿傷能恢復得這么好，這又是一個奇跡。”

　　不過陳星隆說，當時的壓傷給伊伊腿部帶來很大的傷害，不少腿部肌肉和神經(jīng)組織都遭到不可逆轉的損傷和壞死。他們擔心，這會對小伊伊將來的行走能力帶來一定的影響。“另外當時腎臟吸收的大量毒素是否會對她將來的腎功能造成影響，這也都要繼續(xù)觀察一段時間才能判斷。”

     　世界并不完美為了孩子，我們愿意努力

　　聽著這段視頻，伊伊的家人淚濕眼眶，我也忍不住想哭，這肯定是這個幸福的三口之家，一起留給世界的最后聲音——視頻拍攝的幾分鐘之后，撞擊慘烈發(fā)生，從此，父母和孩子天人兩隔！

　　從醫(yī)院回賓館的路上，我的心還在狂跳，從之前的想哭，我又變成了極度高興。這高興，是因為感覺自己終于為伊伊做了一點事情。

　　孩子，總是最讓人牽掛。

　　汶川大地震中的那個“敬禮男孩”，不久前“最美媽媽”奮不顧身接住的妞妞，到現(xiàn)在躺在病床上、身體情況一天好過一天的伊伊……

　　每個孩子的故事，一定會成為所有人關注的焦點，每個人心里最柔軟的地方，總是留給孩子們的，無論是自己的孩子，還是周圍的孩子。

　　我們愿意自己得到的快樂，全都加倍留給孩子。

　　我們不愿意自己遭受的痛苦一絲一毫讓孩子也遭受一遍。

　　我們尤其不愿意孩子們經(jīng)歷連我們都不曾經(jīng)歷過的殘酷悲劇。

　　這個世界并不完美，但我們愿意為之奮斗。

　　為自己，更是為我們的孩子。

　　偉人曾經(jīng)說過，世界是我們的，但歸根結底終究還是孩子們的。我們每一代人，肯定都更愿意把一個更加富足，也更加公平的世界，交給孩子們。

　　愿伊伊幸福，愿妞妞幸福，愿天下所有的孩子幸福，也愿今后某一天，終將來到這個世界上的我的孩子，一生幸福。

京華時報：專家稱“7·23”事故賠償應當參照伊春空難標準 圖

遇難者12歲陳姓女孩的父親辨認完尸體以后哭癱倒在地。

　　賠償標準在未經(jīng)家屬同意的情況下，就向社會進行了公布，對于賠償標準是如何確定的卻沒有提及。目前的賠償據(jù)稱是依據(jù)《鐵路交通事故應急救援和調(diào)查處理條例》和《鐵路旅客意外傷害強制保險條例》，后者實施時間很早，而動車是近年來的新事物，此次也是首例特別重大的動車事故，為何適用以上條例，有關部門尚未給予解釋。

　　動車的票價與打折機票價格幾乎持平，甚至更高，為何目前50萬的賠償金標準遠遠低于空難事故的賠償金？

　　——遇難者鄭杭征的岳父王先生

　　>>專家觀點

　　50萬元標準賠償遇難者不合適

　　動車追尾事件遇難者賠償金額為50萬元，而伊春空難每人賠償96萬元，有網(wǎng)友評論：“一個在天上飛，一個在地上跑，賠償當然不一樣，這就是成語‘天壤之別’的來歷。”

　　中央財大保險學院院長郝演蘇在微博中指出，溫州動車追尾事件，除了讓我們悼念逝者關愛傷者，還應關注《鐵路旅客意外傷害強制保險條例》的實施狀況，為逝者和傷者爭取公平的賠償。這部1951年出臺、1992年修訂的條例，按照票價2%提取保費，向人保統(tǒng)一投保，保額以兩萬元為限。20年過去了，票價漲了多少倍？為何保額仍然不變？問題多多！

　　郝演蘇認為鐵路部門按照50萬元標準賠償遇難旅客是不合適的，應當參照伊春空難的標準，本著尊重生命，同命同價的原則，合理地補償遇難者的生命損失，為全社會公共服務企業(yè)做出政企合一的榜樣，扭轉社會對于鐵路部門服務的信心。