火車再次相撞，究竟吸取教訓了沒有

□佚   名

　　6月29日2時40分許，由長沙開往深圳的K9017次和銅仁開往深圳西的K9063次列車在湘粵邊界湖南郴州火車站內發(fā)生側面沖撞事故。據官方提供的數據，目前事故已造成3人死亡、60余人受傷。

　　在不久前召開的全國安全生產電視電話會議上，國務院副總理張德江心情十分沉重地說，去年4月28日發(fā)生的膠濟鐵路火車相撞事件，就有七八個環(huán)節(jié)出了問題，這些環(huán)節(jié)哪怕只有一個環(huán)節(jié)工作到位，事故都有可能避免。然而現在，又一起火車相撞事故發(fā)生了，并造成3人死亡、60余人受傷的嚴重后果。雖然此次事故的具體原因尚待調查，但有一點可以肯定，不管調查的結果如何，除了“人禍”之外，這次事故不會再有其他原因。

　　眾所周知，火車不同于汽車，汽車相撞可能存在一些客觀原因，如大霧、冰雪等，而火車相撞，首先應該考慮的是人為因素。膠濟鐵路撞車事件由于造成了慘重后果，引起了廣泛關注，鐵道部領導也曾分赴全國各地，檢查鐵路運輸安全，查找安全隱患。就在6月18日，鐵道部部長劉志軍還在鐵路系統安全工作座談會上要求，堅持“高標準、講科學、不懈怠”，全面提升運輸安全工作水平，確保運輸安全持續(xù)穩(wěn)定?？墒?，20多天后，又一起撞車事故發(fā)生了，雖然后果沒有膠濟鐵路撞車事件嚴重，但性質似乎更為惡劣，因為此次撞車事故是發(fā)生在站內，人為責任的痕跡更明顯。

　　我們不能說鐵路部門對安全生產工作不重視，一次次會議、一個個文件、一次次檢查，足以證明他們是高度重視安全生產工作的。但是，這些會議、文件、檢查是否真正落到實處、抓到具體環(huán)節(jié)，就很難說了。這是因為，如果每個環(huán)節(jié)都抓到位了，每個人都重視了，就不會發(fā)生安全事故。相反，只要有一個環(huán)節(jié)不落實，有一個人不重視，就可能釀成大禍，更不要說多個環(huán)節(jié)出現問題了。

　　可以預料的是，事故原因調查清楚以后，又將對相關責任人進行問責。然而，問責不是目的，重要的是通過問責避免事故的發(fā)生。如果問責歸問責，事故照樣發(fā)生，問責還有什么意義？

　　現在，我們期待包括鐵路部門在內的所有與百姓生命財產安全相關的部門、單位、企業(yè)，都能把安全生產工作從紙面上落實到每個環(huán)節(jié)，真正把“安全高于一切”落到實處。